Cuarenta por ciento... El contraste entre los salarios de los directivos y los de los trabajadores de los grandes y rentables fabricantes de automóviles es asombroso... "Hemos retrocedido en los últimos 16 años -hacia atrás-, mientras que los consejeros delegados se dieron a sí mismos aumentos salariales del 40 por ciento solo en los últimos cuatro años", dijo Fain desde un piquete en Michigan. "Y quieren llamarnos codiciosos"... Bernie Sanders señaló que "en los últimos 20 años, los salarios reales de los trabajadores del automóvil han bajado un 30% si se tiene en cuenta la inflación"... y añadió Sanders. "Nadie piensa que tres personas en la cima deban poseer más riqueza que la mitad inferior de la sociedad estadounidense. Que los directores ejecutivos ganen 400 veces más que sus trabajadores, eso no es lo que debe ser este país. Eso es lo que la UAW le está diciendo al pueblo estadounidense, y creo que lo que intentan hacer cuenta con un apoyo masivo"

 "Cuarenta por ciento.

Es una cifra que el presidente de United Auto Workers, Shawn Fain, citó repetidamente en los prolegómenos de la histórica huelga del sindicato contra los tres grandes fabricantes de automóviles de EE.UU. cuando llamó la atención sobre la exorbitante remuneración de los altos ejecutivos de las empresas.

En los últimos cuatro años, la remuneración total de los presidentes de General Motors, Ford y Stellantis ha aumentado un 40%, mientras que los salarios de los empleados ordinarios de las empresas sólo han subido un 6%. El Instituto de Política Económica observó a principios de esta semana que los salarios de los trabajadores del sector del automóvil en Estados Unidos han caído un 19,3% desde 2008.

El año pasado, los consejeros delegados de los tres grandes fabricantes de automóviles recibieron paquetes salariales asombrosos, lo que avivó la continua presión de los trabajadores para conseguir mejores salarios y prestaciones. Jim Farley, de Ford, se llevó a casa unos 21 millones de dólares, Carlos Tavares, de Stellantis, se embolsó casi 25 millones y Mary Barra, de General Motors, la mejor pagada del grupo, ingresó unos 29 millones.

Carlos Tavares en el Chantilly Arts & Elegance de 2017. (Y.Leclercq, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Barra ha recibido más de 200 millones de dólares en compensaciones desde que se convirtió en CEO de GM en 2014.

"Hemos retrocedido en los últimos 16 años -hacia atrás-, mientras que los consejeros delegados se dieron a sí mismos aumentos salariales del 40 por ciento solo en los últimos cuatro años", dijo Fain desde un piquete en Michigan a primera hora del viernes. "Y quieren llamarnos codiciosos".

El contraste entre los salarios de los directivos y los de los trabajadores de los grandes y rentables fabricantes de automóviles es asombroso.

 La organización sin ánimo de lucro de defensa de los accionistas As You Sow, que realiza un seguimiento de las diferencias salariales entre directores ejecutivos y trabajadores en las empresas estadounidenses, señaló el viernes que el director ejecutivo de Ford ganó 281 veces más que el trabajador medio de la empresa el año pasado.

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La brecha era aún mayor en General Motors, donde Barra cobraba 362 veces más que el empleado medio de la empresa automovilística en 2022.

En una entrevista con CNN el viernes, Barra insistió en que es justo que General Motors sólo ofrezca a sus trabajadores un aumento salarial del 20 por ciento en el transcurso de un contrato de cuatro años después de que ella obtuviera un aumento de compensación del 34 por ciento en los últimos cuatro años.

Rosanna Landis Weaver, directora de justicia salarial y compensación ejecutiva de As You Sow, dijo en un comunicado el viernes que "como consecuencia de la compensación ejecutiva fuera de control, los accionistas se enfrentan ahora a trabajadores en huelga en un momento crítico en la transición de estas empresas a la producción de vehículos eléctricos."

"Los miembros de UAW ven la disparidad salarial de los CEO como una medida de cómo están infravalorados", dijo Weaver. "El aumento vertiginoso de la remuneración de los CEO está vinculado a la insatisfacción de los trabajadores y a la disminución de las ganancias, lo que convierte a la remuneración excesiva en un riesgo material distintivo que los accionistas deben tomar en serio."

Los legisladores progresistas que han expresado su solidaridad con la lucha de la UAW por un contrato justo también han condenado la desbocada remuneración de los ejecutivos y el descenso de los salarios de los trabajadores.

 "Las tres grandes empresas automovilísticas ya han cosechado 20.000 millones de dólares de beneficios este año. Sus consejeros delegados ganan millones. Pueden permitirse pagar a sus empleados un salario digno", escribió el viernes en las redes sociales el representante demócrata Jamaal Bowman. "Estoy con UAW mientras comienzan su huelga. Les tenemos!"

En una aparición en MSNBC el jueves por la noche, el senador Bernie Sanders (I-VT) señaló que "en los últimos 20 años, los salarios reales de los trabajadores del automóvil han bajado un 30% si se tiene en cuenta la inflación", mientras que los sueldos de los directivos han aumentado.

"Aplaudo la valentía de Shawn Fain y de los trabajadores de la UAW por levantarse y decir: '¿Sabéis qué? Ya basta'", añadió Sanders. "Nadie piensa que tres personas en la cima deban poseer más riqueza que la mitad inferior de la sociedad estadounidense. Que los directores ejecutivos ganen 400 veces más que sus trabajadores, eso no es lo que debe ser este país. Eso es lo que la UAW le está diciendo al pueblo estadounidense, y creo que lo que intentan hacer cuenta con un apoyo masivo".

Según el Instituto de Política Económica, la remuneración de los directores ejecutivos de las principales empresas que cotizan en bolsa en Estados Unidos creció un 1.460% entre 1978 y 2021, mientras que el salario típico de los trabajadores sólo creció un 18,1%.

 Robert Reich, ex secretario de Trabajo de Estados Unidos, argumentó el jueves en una entrada de su blog que la combinación de "enormes paquetes salariales para los ejecutivos", enormes beneficios de los fabricantes de automóviles, bajos salarios para los empleados por hora y sistemas salariales escalonados que perjudican a los trabajadores más nuevos han aumentado "la probabilidad de una larga huelga".

"La remuneración de los CEO en las Tres Grandes está fuera de la vista", señaló Reich. "En general, la remuneración de los CEO aumentó un 40% en los últimos cuatro años. Y eso sin contar todos los demás sueldos de los ejecutivos por debajo de los CEOs que se han trincado al alza a medida que la paga de los CEOs se ha ido por las nubes."         

( Jake Johnson , Consortium News, 15/09/23; traducción DEEPL)