La desindustrialización tiene muchas caras. Un aspecto más sutil es el declive del nacionalismo industrial. En el Reino Unido, la Familia Real conduce Audis. No estamos en el punto en que la canciller alemana conduzca un Tesla. Pero ayer se produjo un cambio simbólico cuando la selección alemana de fútbol dejó de patrocinar a Adidas después de 70 años y se pasó a Nike... Es una historia de cómo acaban los modelos patrióticos basados en la industria. La gente ya no puede permitírselo. Los altos márgenes de beneficio son lo que solía alimentar el modelo. La desindustrialización no comienza con la deslocalización, sino con una reducción de los márgenes. Esto es lo que está ocurriendo en la industria del automóvil (Wolfgang Münchau)

 "Adiós

La desindustrialización tiene muchas caras. Un aspecto más sutil es el declive del nacionalismo industrial. En el Reino Unido, la Familia Real conduce Audis. No estamos en el punto en que la canciller alemana conduzca un Tesla. Pero ayer se produjo un cambio simbólico cuando la selección alemana de fútbol dejó de patrocinar a Adidas después de 70 años y se pasó a Nike. Se dice que la empresa estadounidense ha ofrecido 100 millones de euros en patrocinio, de 2027 a 2034.

Para la DFB, la Federación Alemana de Fútbol, es todo un acontecimiento que un ministro de Economía de los Verdes critique su falta de patriotismo. Robert Habeck declaró que no se imagina a la selección alemana sin las tres franjas.

En el mundo comercial del deporte, 100 millones de euros no parecen mucho dinero. Pero es mucho dinero para la DFB. Es una organización sin ánimo de lucro que patrocina el fútbol aficionado, aparte de dirigir las selecciones nacionales de fútbol. Se cree que Adidas sólo ofreció la mitad. Necesitaban el dinero.

 Es una historia de cómo acaban los modelos patrióticos basados en la industria. La gente ya no puede permitírselo. Los altos márgenes de beneficio son lo que solía alimentar el modelo. La desindustrialización no comienza con la deslocalización, sino con una reducción de los márgenes. Esto es lo que está ocurriendo en la industria del automóvil, por ejemplo. Los márgenes de beneficio de los coches eléctricos son mucho más bajos. Esto, a su vez, tiene toda una serie de consecuencias. Hay menos dinero para actividades de dudosa rentabilidad comercial, como las ferias, los viajes de empresa o el patrocinio de equipos de fútbol fracasados. Quizá deberíamos ver esta historia de otra manera. Adidas también tiene ahora otras prioridades."                 (Wolfgang Münchau , Eurointelligence, 22/03/24, traducción DEEPL)