Tragedia de Urda. ¿Por qué Adif ordena a los trenes parados que reanuden la marcha con normalidad? ¿Por qué, después de que un maquinista rectifique la orden y pida circular "a la vista" (40 km/h máximo), Adif, que reconoció el error, no ordenó al resto circular "a la vista? El responsable de Renfe-Catalunya, Francisco Cárdenas, dice que, incluso con el fallo humano del maquinista, es imposible que el tren no se detuviera kilómetros antes, por el sistema de seguridad que llevan. No descartemos el sabotaje informático (Fernando H. Valls, Apu)

Fernando H. Valls @FernandoHValls

Tragedia de Urda. 

¿Por qué Adif ordena a los trenes parados que reanuden la marcha con normalidad? 

¿Por qué, después de que un maquinista rectifique la orden y pida circular "a la vista" (40 km/h máximo), Adif, que reconoció el error, no ordenó al resto circular "a la vista?

3:19 p. m. · 28 oct. 2026    ·44,7 mil Visualizaciones

Kiko Llaneras @kikollan

 ¿Cómo ha sido el choque? Lo que ahora sabemos apunta al menos a DOS FALLOS en cadena: 

* FALLO 1 * El primero es una caída del sistema LZB. Se trata de un mecanismo de seguridad que regula la circulación de los trenes por cantones o tramos. Fuentes del sector indican que esos fallos son raros. La caída dejó el sistema en una situación anómala y dependiente de la *regulación* de los trenes desde el centro de control de ADIF (al menos hasta que entrara la señalización lateral de semáforos; a la que quizás no llegaron). La caída del LZB provocó la detención automática de varios trenes. Un análisis de EL PAÍS con datos de la velocidades indica que el AVE accidentado se paró alrededor de las 8.30. 

* FALLO 2 * Según el Ministro, a las 8.36, ese AVE recibió la orden de retomar “marcha normal”. Es el segundo fallo, ese tren no debía haber vuelto a marcha a esa velocidad. Otros trenes recibieron la misma orden, y sorprendidos, la cuestionaron y se corrigió: era "marcha a la vista", mucho más lenta. Nuestro datos confirman que el AVE comenzó a moverse y aceleró durante varios minutos hasta superar los 200 kilómetros hora. Recorrió 25 kilómetros, según el ministro. Se detuvo de golpe a las 8.53. Había chocado con el Iryo.

(gráficos en el original)

3:25 p. m. · 28 oct. 2026  ·61,7 mil Visualizaciones

 

Apu@Apu_elrojazo

El responsable de Renfe-Catalunya, Francisco Cárdenas, dice que, incluso con el fallo humano del maquinista, es imposible que el tren no se detuviera kilómetros antes, por el sistema de seguridad que llevan. No descartemos el sabotaje informático.

7:21 p. m. · 28 oct. 2026 ·89,2 mil Visualizaciones