"Una cosa es indiscutible: la dirección de Alstom, fabricante mundial francés de tecnología ferroviaria, se aferra a su estrategia actual, dictada por sus principales accionistas, y cuyos efectos pueden verse en Mannheim-Käfertal.
Esta estrategia no es totalmente nueva, y se conoce como la «dictadura de los números». Fue inventada en 1981 por Jack Welch, entonces al frente de General Electric, cuyo lema para la empresa era «Arréglalo, véndelo o ciérralo» con el fin de generar los máximos beneficios de las filiales de GE. El apodo de Welch era «Neutronic Jack», y era un notorio antisindicalista.
En Mannheim-Käfertal, las desastrosas consecuencias de este enfoque sin escrúpulos en el emplazamiento industrial que antes pertenecía a Alstom Power están bien documentadas. A sólo unos cientos de metros se encuentra lo que hoy es Alstom Transport Deutschland. Allí trabajan unas 1.000 personas. Tras el anuncio de recortes de plantilla por parte de la dirección del grupo en octubre, el miedo a la pérdida de puestos de trabajo vuelve a hacerse sentir entre ellos.
Un programa claro de recortes
Los principales puntos del programa de recortes de Alstom en Alemania, conocido como la «nueva huella alemana», incluyen el cierre de la planta tradicional de construcción de vagones de Görlitz en marzo de 2026, el cierre de la construcción de trenes nuevos en Berlín-Hennigsdorf, el traslado a la India de la división de tecnología de propulsión que allí se encuentra y la transformación de la planta en un centro de servicios e informática. Las actividades de servicios se trasladarán de Kassel a Hennigsdorf. Para Alstom Siegen -y, de hecho, para todos sus empleados en Alemania- está prevista una reducción de plantilla, cuyas cifras aún no están disponibles.
Alstom Mannheim también se ve muy afectada por los planes destructivos de la dirección del grupo. Por ejemplo, el negocio de reparaciones se trasladará a Hennigsdorf, la producción de prototipos de nueva construcción a Trápaga en el País Vasco, el desarrollo de proyectos de nueva construcción y la fabricación de prototipos de «Tracción Verde» a Tarbes en Francia, y el sector digital D&IS y las correspondientes actividades de reparación y mantenimiento a Hennigsdorf. El laboratorio de ensayos de tracción, único en su género en el Grupo, está a punto de desaparecer.
Se incumple el acuerdo laboral
En Mannheim se van a perder al menos 140 puestos de trabajo. Está prevista la venta de toda la planta. El personal restante se trasladará a un edificio de oficinas aún por adquirir, posiblemente fuera del ámbito de aplicación de los convenios colectivos de IG Metall Baden-Württemberg.
El 9 de junio de 2023, Alstom y el sindicato IG Metall concluyeron un «convenio colectivo para el futuro» para aproximadamente 9.600 empleados de 13 centros en Alemania. Entre otras cosas, se pretendía marcar el rumbo hacia una mayor competitividad en Alemania y asegurar los puestos de trabajo y los centros de trabajo en ese país durante los próximos tres años. Este acuerdo se alcanzó a costa de renunciar a beneficios contractuales. Es evidente que no vale más que el papel en el que se firmó. Esto no hace sino confirmar el rechazo de este «acuerdo» por parte de los trabajadores de Alstom en Mannheim.
Resistencia
El comité de empresa central de Alstom Alemania y el comité de empresa de Mannheim han anunciado su oposición a los planes agresivos de la dirección del grupo. Cuestionan abiertamente los «argumentos» esgrimidos por la dirección.
Las posibilidades de éxito de la resistencia dependen de varios factores. ¿Conseguiremos desarrollar nuestras propias alternativas y una resistencia activa no sólo en los distintos centros alemanes de Alstom, sino también en toda Alemania? ¿Conseguiremos también organizar la resistencia dentro del grupo a escala internacional? Por último, ¿cómo podemos crear una alianza con el movimiento por la reconversión ferroviaria?
El IG Metall está llamado ahora a presentar una perspectiva combativa, basada también en la política social y de transportes, más allá de las rutinarias negociaciones sobre la compensación de intereses y los planes sociales. Nuestra oportunidad: la resistencia» es hoy más válida que nunca."
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