"(...) El informe de la Junta Holandesa de Seguridad acaba de concluir que
el avión Boeing 777 “se partió en el aire como resultado de daños
estructurales provocados por un gran número de objetos de alta energía
(high energy objects) que penetraron en el aparato desde el exterior”.
En concreto, todo parece indicar que el avión fue alcanzado por un misil aire-aire altamente sofisticado que, al estallar, esparció miles de objetos similares a balas. Nada que ver con los misiles que tienen los separatistas y que supuestamente es lo que había derribado el avión malasio.
Eso solo pudo hacerlo un Mig 29 con un misil aire-aire de fragmentación, y los prorrusos no tienen ni lo uno ni lo otro.
¿Y qué hace la UE apoyando a unos presuntos asesinos?
Lo más sorprendente, amén de vergonzoso, de toda esta historia es que a la vista de que las nuevas evidencias alejan la posibilidad del derribo del avión por parte de Moscú y de los prorrusos, parece que EEUU y la UE, con una malevolencia obscena, han dejado de estar interesados en sacar a la luz quién abatió el vuelo MH-17.
Fue un caza de Kiev con un misil aire-aire –esta fue la acusación rusa de los primeros momentos–, caza que según ellos había sido detectado por sus sistemas de radar de alerta temprana, y que luego se olvidó a cambio de la teoría del misil de los prorrusos defendida por EEUU y que ahora se cae por su propio peso. Fue un misil aire-aire altamente sofisticado y, en consecuencia, fácilmente identificable.
O sea, que los Obama, Merkel, Hollande y similares tienen que saber ya quién fue. Ahora se conoce el arma del crimen, que además tiene nombre y apellidos. Entonces ¿cómo es posible que no hayan explicado todavía quién en la zona posee misiles aire-aire que estallan en miles de fragmentos en las proximidades del blanco?
¿Quién fue el asesino despiadado al que no le tembló el pulso para disparar un misil contra a un avión civil que tenía delante y matar a casi 300 inocentes? Y, sobre todo, ¿quién ordenó a ese caza despegar, interceptar y abatir el vuelo MH-17?
De momento y que se sepa, solo los golpistas neonazis de Kiev tienen asesinos a sueldo a su servicio como los que dispararon indiscriminadamente contra los manifestantes de uno y otro bando durante el golpe de Estado que los llevó al poder.
EEUU y la UE son los únicos que tienen todo el interés en callar. (...)" (Un misil aire-aire derribó el vuelo MH-17, de Roberto Centeno en El Confidencial, en Caffe Reggio, 15/09/2014)
En concreto, todo parece indicar que el avión fue alcanzado por un misil aire-aire altamente sofisticado que, al estallar, esparció miles de objetos similares a balas. Nada que ver con los misiles que tienen los separatistas y que supuestamente es lo que había derribado el avión malasio.
Eso solo pudo hacerlo un Mig 29 con un misil aire-aire de fragmentación, y los prorrusos no tienen ni lo uno ni lo otro.
¿Y qué hace la UE apoyando a unos presuntos asesinos?
Lo más sorprendente, amén de vergonzoso, de toda esta historia es que a la vista de que las nuevas evidencias alejan la posibilidad del derribo del avión por parte de Moscú y de los prorrusos, parece que EEUU y la UE, con una malevolencia obscena, han dejado de estar interesados en sacar a la luz quién abatió el vuelo MH-17.
Fue un caza de Kiev con un misil aire-aire –esta fue la acusación rusa de los primeros momentos–, caza que según ellos había sido detectado por sus sistemas de radar de alerta temprana, y que luego se olvidó a cambio de la teoría del misil de los prorrusos defendida por EEUU y que ahora se cae por su propio peso. Fue un misil aire-aire altamente sofisticado y, en consecuencia, fácilmente identificable.
O sea, que los Obama, Merkel, Hollande y similares tienen que saber ya quién fue. Ahora se conoce el arma del crimen, que además tiene nombre y apellidos. Entonces ¿cómo es posible que no hayan explicado todavía quién en la zona posee misiles aire-aire que estallan en miles de fragmentos en las proximidades del blanco?
¿Quién fue el asesino despiadado al que no le tembló el pulso para disparar un misil contra a un avión civil que tenía delante y matar a casi 300 inocentes? Y, sobre todo, ¿quién ordenó a ese caza despegar, interceptar y abatir el vuelo MH-17?
De momento y que se sepa, solo los golpistas neonazis de Kiev tienen asesinos a sueldo a su servicio como los que dispararon indiscriminadamente contra los manifestantes de uno y otro bando durante el golpe de Estado que los llevó al poder.
EEUU y la UE son los únicos que tienen todo el interés en callar. (...)" (Un misil aire-aire derribó el vuelo MH-17, de Roberto Centeno en El Confidencial, en Caffe Reggio, 15/09/2014)
"El experto militar rumano, piloto y excomandante adjunto del aeropuerto militar Otopeni, Valentin Vasilescu, comentó sobre el informe de la investigación de las razones de la caída del Boeing 777 en Ucrania.
1. “Las imágenes disponibles muestran que las
piezas de los restos del avión fueron perforadas en numerosas partes. El
modelo del daño del fuselaje del avión y de la cabina es consistente
con lo que se podría esperar de una gran cantidad de objetos de alta
energía que penetraron el avión desde el exterior.”
Vasilescu: “Los MiG-29 del ejército ucranio están armados con el cañón
de 30 milímetros GSh-301, que dispara 1.500 proyectiles por minuto. El
cañón estaba cargado con 150 proyectiles que contienen una aleación de
tungsteno. Esos proyectiles pasan a través de los objetivos, dejando
rastros de una forma perfectamente circular.
No estallan dentro de la
cabina, no son incendiarios, pero pueden matar a la tripulación y
destruir la cabina, lo que puede ser visto en la presencia de agujeros
con bordes que se abren hacia afuera en el tabique opuesto”.
En los
cartuchos de cinta para el cañón de 30 milímetros GSh-301 se insertan
también unos pocos obuses explosivos-incendiarios, que estallan dentro
de la cabina, produciendo fragmentos con grandes velocidades que salen
del fuselaje del avión en el área de la cabina, como metralla producida
por la detonación de la ojiva de un misil tierra-aire.
Los disparos
fueron hechos por un piloto de caza experimentado, quien apuntó solo a
la cabina. Esto es demostrado por el hecho de que la sección de fuselaje
posterior de la cabina permaneció intacta. No hubo agujeros que podrían
haber sido causados por metralla.
2. “El Boeing 777-200 se
rompió en el aire probablemente como resultado de daño estructural
causado por una gran cantidad de objetos de alta energía que penetraron
el avión desde el exterior… Los parámetros de los motores del avión eran
consistentes con la operación normal durante el vuelo”.
Vasilescu: “El Boeing malayo MH-17 fue derribado por el cañón de un
avión MiG-29, en lugar de un misil. En este caso los misiles aire-aire
están equipados con buscadores de calor que apuntan a la parte más
caliente del avión, es decir los motores.
El Boeing derribado tenía la
cabina destruida”. No hubo daños a los motores del Boeing hasta que las
alas (donde están ubicados los motores) se estrellaron en el suelo. No
hubo una gruesa columna o condensación blanca a una altura de diez
kilómetros de la superficie, que debería haber sido causada por el
lanzamiento de un misil aire-aire.
3. “Es probable que este
daño haya resultado en una pérdida de integridad estructural del avión,
llevando a una ruptura durante el vuelo”.
Vasilescu: “La
muerte de la tripulación y la despresurización de la cabina hizo que el
Boeing girara instantáneamente, y el avión se dividiera en piezas a una
altura de dos mil metros.
El avión, como lo muestran las cajas negras,
colapsó en el aire, pero esto solo es posible en caso de un picado
vertical desde la altura de diez mil pies, cuando se excede el máximo
límite de velocidad. Si el avión gira, la tripulación es frecuentemente
incapaz de controlarlo. También puede ocurrir una despresurización
instantánea de la cabina”.
4. “La grabadora de voz de la
cabina, y la grabadora de datos de vuelo y los datos del control de
tráfico aéreo sugieren todos que el vuelo MH-17 procedió normalmente
hasta 13:20:03 (UTC), después de lo cual terminó abruptamente…
Una escucha completa de comunicaciones entre miembros de la tripulación
en la cabina registrada en la grabadora de voz de la cabina no reveló
señales de ninguna falla o situación de emergencia.”
Vasilescu: “Si un avión tan grande como el Boeing 777 de Malaysia
Airlines hubiera sido alcanzado por un misil tierra-aire, la tripulación
habría podido advertir a los servicios de control de tráfico de la
situación a bordo. Pero no vemos nada semejante en los registros.”
Además, el MH-17 volaba con rumbo 118º.
El caza MiG-29 se acercaba con
sus cañones en la dirección perpendicular al avión MH-17 (118 + 90 =
208). Esto corresponde a la dirección del sol a 16:21 hora local. Nadie
en los medios ha mencionado una cosa básica relacionada con el Boeing
777. Los controles de vuelo del piloto son transmitidos a la cabina con
circuitos eléctricos como en un vuelo controlado por ordenador.
La
tripulación no puede controlar el avión, en caso de destrucción de los
elementos de transmisión que controlan el timón de dirección y el
estabilizador, colocados ambos en la cola del avión. Un cortocircuito en
el sistema eléctrico en la cabina, como resultado del fuego de cañón,
discapacitó el transponedor y la estación de radio.
En la conferencia de prensa del Ministro de Defensa de la Federación
Rusa del 21 de julio de 2014, el Jefe del Estado Mayor General y el
Jefe de la Fuerza Aérea, Teniente General
Andrey Kartopolov e
Igor Makushev probaron la existencia de un avión ucranio que habría
detenido el vuelo de Malaysia Airlines, tres minutos antes del
accidente, estimando la distancia que lo separaba de MH-17 en 3-5 km.(...)" (Pravda.ru, Global Research, en Rebelión, 13/09/2014)
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