"La red de carreteras del Estado en la región cuenta en la actualidad con
265 kilómetros con sistemas de iluminación artificial “activos durante
la noche”, lo que supone un 25% menos respecto a 2010. Ese año 356
kilómetros se encontraban iluminados. (...)
“No hablamos de una cuestión estética ni de confort, hablamos de
seguridad, de evitar accidentes y por tanto víctimas... Nos encontramos
ante una decisión muy poco responsable y muy peligrosa”, denuncia Rafael
Simancas, diputado nacional del PSOE. (...)
El Gobierno de Rajoy sostiene que la pérdida de la cuarta parte de la
luminosidad de sus vías en Madrid se debe “fundamentalmente” a la
entrada en vigor de las medidas adoptadas para reducir el consumo de
energía eléctrica del pasado 12 de junio de 2012. Y afirma que también
se debe a que “determinadas entidades” no han hecho frente a los
suministros o al mantenimiento de las instalaciones de alumbrado, que
tenían a su cargo.
En concreto, Fomento aduce que los destrozos ocasionados “por los robos continuados de cable”, especialmente en determinadas zonas como los alrededores de la Cañada Real, hicieron “poco menos que inabordables” los gastos en iluminación. (...)
“Parámetros como el robo de cobre o la competencia entre
administraciones son meras coartadas para la drástica caída del
alumbrado y, por tanto, de la seguridad”, observa el socialista
Simancas. (...)
De acuerdo con el plan para “racionalizar el consumo de energía
eléctrica” en la red viaria del Estado, en las autovías se mantienen con
luz los tramos y los enlaces correspondientes a tramos en los que la
Intensidad Media Diaria (IMD) es superior a los 80.000 vehículos, o bien
aquellos cuya IMD supere los 60.000 vehículos en zonas en que el
promedio de días con lluvia rebase los 120 días al año. También se
iluminan los tramos y los enlaces correspondientes a tramos catalogados
como de concentración de accidentes. (...)
Respecto a las carreteras convencionales, el Ministerio de Fomento
mantiene la iluminación “en los puntos singulares” como glorietas e
intersecciones “con un índice de siniestralidad superior a la media”. En
las travesías se hace lo propio con las zonas que corresponde a áreas
pobladas, con aceras y edificaciones consolidadas." (El País, 12/02/2014)
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