"Consumidores en Acción critica que el Gobierno dé por hecho la
nacionalización de las autopistas en quiebra y vuelva a socializar las
pérdidas de las empresas que no han sabido gestionarlas.
"Mientras el
Ejecutivo evita aprobar medidas que eviten los cortes de luz a las
familias más vulnerables sí asume que nacionalizará una deuda
multimillonaria para rescatar, una vez más, a bancos y constructoras,
que están detrás de la gestión de las autopistas quebradas", ha indicado Olga Ruiz, secretaria general de la asociación.
El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha
asegurado en una entrevista en Los Desayunos de TVE que, aunque trabaja
en un acuerdo con las empresas gestoras, lo más probable es que las
autopistas quebradas reviertan al Estado y éste decida cómo
gestionarlas. La cuantía de lo que puede suponer este rescate varía en
función de quien haga la estimación y del momento en que se realice el
rescate.
La patronal de grandes constructoras Seopan cifró en 5.500 millones la cifra del rescate.
FACUA considera "indignante que, una vez más, sean los ciudadanos
quienes tengan que asumir las pérdidas de las empresas que no han sabido
gestionar sus activos".
En este sentido, Olga Ruiz señala que "el
Gobierno vuelve a priorizar la salvaguarda de los intereses económicos
privados de grandes empresas frente a las necesidades de la mayoría de
los ciudadanos, atrapados en situaciones de desempleo o trabajos
precarios y con créditos hipotecarios abusivos o ante la imposibilidad
de pagar servicios básicos como la luz".
FACUA muestra su total rechazo a que el Ejecutivo asuma las pérdidas de estas carreteras en quiebra porque los seis bancos más importantes (Santander, Bankia, BBVA, CaixaBank, Sabadell y Banco Popular) y las principales constructoras
las hicieron sobreestimando su tráfico, que ha caído en más del 50% en
los últimos años, así como por sobrecostes derivados de las
expropiaciones de los terrenos que atraviesan las vías y debido a obras
inesperadas.
La asociación recuerda que es la segunda vez que el Estado acude al rescate de las autopistas de peaje. En 1984 se hizo una nacionalización similar
para salvar prácticamente a los mismos concesionarios que ahora piden
ayuda: bancos y constructoras. Una vez que se sanearon las cuentas y se
actualizaron las infraestructuras, en 2003, cuando las autopistas
volvían a dar beneficios, se ofrecieron en concesión." (Nueva tribuna)
"(...) Las entidades bancarias que realizaron los diferentes préstamos a los fondos a las concesionarias que realizaron la construcción de las autopistas acumulan una deuda sobre los 3.400 millones de euros.
Algunas de estas entidades bancarias, sobre todo aquellas que están fuera de España, han vendido sus pasivos sobre la deuda con un fuerte descuento, hasta el 70 por ciento, a los fondos buitre, fondos de inversión que tienen un alto nivel de especulación. (...)
El gasto de I+D en los presupuestos aprobados en el año 2016 es de 6.249,60 millones de euros, que representan 23,10 millones de euros más que en el año 2015, lo que supone un incremento del 0,36 por ciento.
El rescate de las autopistas suponen el 80 por ciento del presupuesto de I+D de este año, ya que corresponde a 5.000 millones de euros de un total de 6.249,60 millones de euros. Esto se ha producido por la disminución cada año del gasto destinado al I+D desde el inicio de la crisis (...)
"(...) Las entidades bancarias que realizaron los diferentes préstamos a los fondos a las concesionarias que realizaron la construcción de las autopistas acumulan una deuda sobre los 3.400 millones de euros.
Algunas de estas entidades bancarias, sobre todo aquellas que están fuera de España, han vendido sus pasivos sobre la deuda con un fuerte descuento, hasta el 70 por ciento, a los fondos buitre, fondos de inversión que tienen un alto nivel de especulación. (...)
El gasto de I+D en los presupuestos aprobados en el año 2016 es de 6.249,60 millones de euros, que representan 23,10 millones de euros más que en el año 2015, lo que supone un incremento del 0,36 por ciento.
El rescate de las autopistas suponen el 80 por ciento del presupuesto de I+D de este año, ya que corresponde a 5.000 millones de euros de un total de 6.249,60 millones de euros. Esto se ha producido por la disminución cada año del gasto destinado al I+D desde el inicio de la crisis (...)
La nacionalización de las autopistas es consecuencia de la aplicación de la cláusula de Responsabilidad Patrimonial de la Administración (RPA). La aplicación de esta cláusula indica que el Gobierno debe asumir la gestión
de una infraestructura en caso de quiebra, y devolver a las empresas
concesionarias el importe de la inversión que todavía no han recuperado. (...)
Los tribunales están sugiriendo la liquidación de las
empresas concesionarias como ya ha ocurrido en el caso de las radiales
R-3 y la R-5, aunque el Ministerio de Fomento ha conseguido una prórroga
hasta julio de 2017 para que no se corte al tráfico de estas
autopistas. (...)" (Raúl Jaime Maestre, El blog salmón, 12/12/16)
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