Los precios del diésel son altos en muchos mercados del mundo, pero aún no hemos visto nada... es solo cuestión de tiempo una crisis energética al estilo de la de los años 70, que elevará el precio de la gasolina, el diésel y el gas natural durante años... Esta semana el precio que las refinerías quieren recibir por producir un barril refinado superó los 100 dólares... Precios altos del diésel significan precios altos para todo... si el conflicto en el Golfo continúa varios meses más, como todo indica que hará, tarde o temprano llegará el golpe definitivo, y los consumidores se enfrentarán a precios muy altos y, peor aún, a la escasez... En Japón la gente recurrirá este invierno al queroseno... los expertos, los encargados de las refinerías y el transporte marítimo, dijeron que se avecina una gran perturbación en el mercado si Trump mantiene la guerra contra Irán. Los analistas de Wall Street, se quejaron, aún no lo captan. Pero lo harán (Juan Cole)

  "Diesel: La guerra de Netanyahu y Trump contra Irán amenaza con escasez y aumento de precios

Los precios del diésel son altos en muchos mercados del mundo, pero aún no hemos visto nada. El analista energético Ron Bousso, de Reuters, advierte que la crisis de Ormuz ha retirado del mercado 9 millones de barriles diarios de petróleo, y es solo cuestión de tiempo que provoque una crisis energética al estilo de la de los años 70, que elevará el precio de la gasolina, el diésel y el gas natural durante años.

Esta semana se supo que el diferencial de precios ("crack") entre el precio de un barril de petróleo crudo y el precio que las refinerías quieren recibir por producir un barril refinado superó los 100 dólares. Esta estadística se traduce en una advertencia de que los precios de la gasolina y el diésel seguirán siendo altos durante algún tiempo. Son malas noticias para las economías occidentales. Cuando vas al supermercado, hay comida para comprar porque la transportó un camión que funciona con diésel. Sin diésel, no hay comida. O al menos, diésel caro significa comida cara. Los camiones funcionan con diésel, y alrededor del 70% de los productos básicos transportados en EE. UU. se mueven por camión. Precios altos del diésel significan precios altos para todo.

Un problema clave es que el estrecho de Ormuz sigue cerrado a todos los efectos prácticos, y no muchos petroleros o metaneros lo están transitando. Otro problema es la reducción de la capacidad de refinado. Bousso calcula que el 20 por ciento de las refinerías del Golfo han resultado dañadas por la guerra de EE. UU. e Israel contra Irán y las réplicas de Irán. El petróleo crudo no es más que lodo sin valor hasta que se refina en productos como la gasolina y el diésel. La pérdida de capacidad de refinado equivale a pérdida de combustible.

Esta pérdida de 9 millones de barriles diarios se ha mitigado con la liberación de reservas petroleras de EE. UU., Europa y China, que se han reducido a niveles no vistos en un cuarto de siglo. Pero, obviamente, si el conflicto en el Golfo continúa varios meses más, como todo indica que hará, tarde o temprano llegará el golpe definitivo, y los consumidores se enfrentarán a precios muy altos y, peor aún, a la escasez.

Los problemas son complejos, no simples, y se agravan mutuamente. La guerra en Ucrania ha afectado al refinado de diésel y gasolina en Rusia, ya que Kiev ha desplegado este verano drones para dañar refinerías. Unas 7 de cada 10 gasolineras en Rusia están cerradas y hay largas colas en las que aún permanecen abiertas. Rusia ha suspendido las exportaciones de diésel, y podría mantener esta medida hasta finales de año, perjudicando gravemente a mercados exportadores como la India. Pero incluso si Rusia quisiera exportar petróleo y gas a Europa Occidental, las sanciones de EE. UU. y Europa lo impedirían.

Del mismo modo, los daños causados en la planta de gas natural licuado de Ras Laffan, en Catar, por un contraataque iraní, han dejado fuera de servicio el 17% de la producción de GNL de Catar, probablemente durante 3 a 5 años. El bloqueo iraní del estrecho ha hecho que muy pocos metaneros se atrevan a intentar atravesarlo. En Japón, que depende en gran medida del GNL importado, la gente recurrirá este invierno al queroseno, lo que significa una desviación del escaso petróleo hacia fines de calefacción. También en Bangladesh, la falta de gas fósil ha obligado a las fábricas a cambiar al diésel, cuyo uso se ha incrementado casi un 400% desde el estallido de la guerra contra Irán. Dado que el diésel es caro, los costes de las fábricas han aumentado. En Bangladesh hay apagones eléctricos de 10 horas al día y las tiendas tienen que cerrar a las 8 de la tarde.

Un problema del plan de la administración Trump para asfixiar la economía de Irán es que Teherán no se quedará de brazos cruzados, y si las cosas empeoran demasiado, volverá a atacar a sus vecinos árabes del Golfo, que exportan casi el 20% del petróleo mundial. Washington aún no ha entendido que Irán ha tomado como rehén la energía global y no dudará en ejecutar a los rehenes.

Bousso habló con los expertos técnicos, los encargados de las refinerías y el transporte marítimo. Dijeron que se avecina una gran perturbación en el mercado si Trump mantiene la guerra contra Irán. Los analistas de Wall Street, se quejaron, aún no lo captan. Pero lo harán." 

 (Juan Cole , Informed Comment, 21/08/26, traducción Deepseek, enlaces en el original)