"Los iPhones siguen disponibles en Rusia
Hay más pruebas de que las sanciones occidentales no están logrando su objetivo declarado: privar a Vladimir Putin de los medios financieros para hacer la guerra. Resulta que las sanciones tampoco están logrando su objetivo secundario, crear presión política sobre Putin por parte de su propia población privada de bienes de lujo.
Die Welt publica un magnífico reportaje desde Moscú que muestra que prácticamente todos los artículos de lujo occidentales no están disponibles a través de los canales oficiales, sino a través de un mercado gris muy eficiente. Esta lista de bienes incluye iPhones y coches Mercedes-Benz, a pesar de que ambos fabricantes ya no suministran sus productos a Rusia y han cerrado sus operaciones locales.
Así describe Die Welt la cadena de transacciones de un coche de lujo:
"Se compra un coche en Dubai, se transporta en ferry a Irán y, a través del mar Caspio, a Kazajstán. Allí se registra a nombre de un comprador local ficticio, que luego lo vende a los rusos y lo hace pasar por la frontera rusa libre de impuestos en un portavehículos".
Se trata de una larga cadena con muchos intermediarios, que ganan dinero con las transacciones. En el caso de los iPhones, las cadenas son más sencillas. Se envían en pequeños paquetes desde Kazajstán. El problema para los compradores rusos de productos occidentales no es la disponibilidad, sino el precio. Los productos importados sancionados son más caros, en algunos casos el doble del precio original. Llevar o poseer algo que figura en la lista de artículos sancionados se ha convertido en una moda en Moscú: Sankzionka, como llaman los rusos a los productos incluidos en la lista de sanciones.
El gobierno ruso permite oficialmente esas importaciones grises. Según el Ministerio de Comercio ruso, el volumen de esas importaciones rondará los 20.000 millones de euros en 2022. Kazajstán es responsable del 18% de todos los coches importados, a pesar de que el país no tiene industria automovilística propia.
Otro canal son los viajeros de larga distancia, por ejemplo entre Moscú y Dubai. Compran mercancías en el extranjero y se las llevan a casa en grandes maletas y cajas. También hay rusos que pueden viajar a Europa y Estados Unidos, por ejemplo, personas con doble nacionalidad. La mayoría de estos compradores de cercanías adquieren productos por encargo. El mayor portal ruso de anuncios clasificados tiene una sección muy popular Mercancías de Europa, a menudo con un recargo de sólo 15 euros por envío. Además de Dubai, Turquía es otra fuente de mercancías occidentales.
Las sanciones económicas tienen, por supuesto, efectos materiales. Sobre nosotros. Y en las rutas internacionales de suministro. Los planes de infraestructuras Belt and Road de China están suspendidos de forma efectiva. La ruta del Norte, a través de Rusia y Bielorrusia, sufre el efecto colateral de las sanciones occidentales. La ruta meridional, a través de Turquía, sigue sin estar operativa.
Ahora que la relación entre China y Estados Unidos ha entrado en una profunda congelación, podemos considerar que la relación China-Rusia es la más importante del continente euroasiático. Rusia es sólo una pequeña economía, pero sigue siendo una gran potencia regional."
(Wolfgang Münchau , Eurointelligence, 06/02/23; Traducción realizada con la versión gratuita del traductor www.DeepL.com/Translator)
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