Enric Juliana: La Comisión Europea ha borrado la conexión del corredor ferroviario mediterráneo con Hungria y Ucrania. El nuevo plan es conectar la Ucrania de la postguerra con los puertos del Báltico y del mar del Norte... así Ucrania quedará directamente conectada con el motor económico alemán, con la pujante Polonia y con las repúblicas bálticas. Clara penalización a Hungría, con efectos en todo el arco mediterráneo... o sea, no hay mal que por bien no venga... el Norte de Europa se va... así la nacesidad de la Unión Mediterranéa se hará evidente para todos

Enric Juliana Ricart @EnricJuliana

1/ Mientras caen misiles se redibujan mapas. La Comisión Europea ha borrado la conexión del corredor ferroviario mediterráneo con Hungria y Ucrania. El nuevo plan es conectar la Ucrania de la postguerra con los puertos del Báltico y del mar del Norte.

https://www.lavanguardia.com/internacional/20221116/8608511/corredor-mediterraneo-pierde-ucrania.html

2/ La Unión Europea contempla en estos momentos nueve corredores ferroviarios prioritarios para generar una potente malla ferroviaria (pasajeros y mercancías). Seis corredores con eje Norte-Sur, tres, Este-Oeste. Solo uno está siendo objeto de revisión: el corredor mediterráneo.

3/ El corredor mediterráneo tenía dos extremos: Algeciras y la frontera de Hungría con Ucrania, con el objetivo de enlazar en el futuro con el Mar Negro. La Comisión Europea quiera ahore que el corredor finalice en Zagreb (Croacia), para conectar Ucrania con el Norte de Europa.

4/ La Ucrania de la postguerra, que quizás ya haya ingresado en la Unión Europea, quedará directamente conectada con el motor económico alemán, con la pujante Polonia y con las repúblicas bálticas. Clara penalización a Hungría, con efectos en todo el arco mediterráneo.

5/ El recorte del corredor mediterráneo a escala europea puede interpretarse también como una maniobra para evitar una mayor influencia china en el Este de Europa, habida cuenta que Hungría es hoy apuesta de Pekín. Se opta por 'atlantizar' Ucrania conectándola con el Norte.

6/ A efectos prácticos, uno de los puertos mediterráneos más afectados sería el de Trieste, en el Adriático, codiciado por China desde hace unos años. Trieste, antiguo puerto del imperio Austrohñungaro, conecta el Mediterráneo central con el Este de Europa.

7) La revisión del corredor mediterráneo se halla en fase de estudio y ya se están preparando enmiendas en el Parlamento Europeo. Va a haber una interesante discusión. El corredor mediterráneo es algo más que un tenso tema de debate entre la España radial y la España periférica.

8/ ¿Quién disparó el misil caído en Polonia? Claro ejemplo de la importancia política de lo inmediato en una crisis internacional. ¿Qué líneas ferroviarias unirán la UE con Ucrania? Claro ejemplo de la importancia de las decisiones a medio/largo plazo.

9/ Para conectar con la red ferroviaria europea, Ucrania deberá implantar el ancho de vía internacional (1.435 mm.), en sustitución del ancho ruso (1.520 mm.), un poco más estrecho que el ancho ibérico (1.668 mm.)

y 10/ Corredor Mediterráneo, Trieste, Hungría, Ucrania, Mar Negro… referencias que invitan a leer el último libro de Robert Kaplan, dedicado al Adriático y a la Unión Europea.

10:55 a. m. · 16 nov. 2022
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"Una alternativa euromediterránea a la cárcel de la UE. Los países PIGS han sido masacrados a través de la lógica de la deuda crediticia que fortalece la sujeción de los países periféricos hacia los países del centro, sujetos a procesos de desindustrialización acelerados y convertidos en reservas agrícolas y de servicios turísticos y residenciales. Un programa de 8 puntos"             (Ojeando el estado de el pais)