Retirados 200.000 pares de zapatos que provocan una grave alergia

"El calzado con dimetilfumarato, prohibido hace un año, fue encontrado en tiendas y en la aduana - El tóxico también se halló en 2.000 sofá.

Maite Rodríguez estrenó unas botas la Nochevieja de 2008 y todavía lo está lamentando. Durante la fiesta empezó a sentir picores en los pies y, a la mañana siguiente, tenía granos y pequeñas quemaduras. Semanas después se le hincharon cuatro números por encima de la talla habitual. Hoy, con 24 años, sufre secuelas en forma de dolores musculares e intolerancia al calor. Las pruebas concluyeron que la causa era el dimetilfumarato, un producto prohibido por la normativa española y europea desde hace un año y que se utiliza como conservante fungicida en distintos artículos, principalmente calzado y sofás, procedentes de China. (...)

El problema también se ha dado en sofás. El conservante se envasa en bolsitas que se insertan en los brazos y los asientos. Diego Jiménez (Murcia) y su mujer compraron cuatro sillones en enero de 2007 y a los pocos días les salió un eccema en la espalda. Jiménez leyó sobre las intoxicaciones por dimetilfumarato en una publicación médica extranjera: "Mi dermatólogo me hizo las pruebas y di positivo". A finales de 2008, en Valencia, se analizaron unos sofás de la misma partida y también dieron positivo. "Denuncié ante la Fiscalía del Tribunal Superior de Justicia de Murcia, que consideró que no había delito contra la salud pública".

La bolsa de conservante no siempre aparece en las cajas de zapatos contaminados. No estaba en la de las botas que Marga Santamaría, presidenta de la Asociación Nacional de Afectados por Dimetilfumarato compró en Valladolid en noviembre de 2007. Al padecer la alergia, puso una denuncia en Consumo de Valladolid y sus botas se enviaron a analizar al Centro de Investigación y Control de Calidad del INC, donde dieron positivo en dimetilfumarato.

"Pensamos que algunas tiendas tiran la bolsita pero no retiran el artículo. Es necesario que se refuercen las inspecciones", afirma un portavoz de la asociación de consumidores Facua, que coincide con Marga en la necesidad de que haya campañas de información al usuario." (El País, ed. Galicia, sociedad, 12/02/2010, p. 31)

La petrolera (Trafigura) admite su implicación en el vertido tóxico que mató a 15 personas y envenenó a 100.000 en Costa de Marfil

"La multinacional petrolera holandesa Trafigura está dispuesta a indemnizar "al conjunto de las víctimas" del vertido ilegal de sus residuos tóxicos, que en 2006 causó la muerte a 15 personas en Costa de Marfil. Otras 100.000 resultaron envenenadas, después de que una mezcla de gasolina, sosa cáustica y sulfuro de mercaptano, salidas del barco Probo Koala, fletado por la compañía, fueran abandonadas al aire libre en Abiyán. Se espera que el millonario acuerdo económico esté listo a finales de mes. Ello dejaría sin efecto el juicio contra la firma, fijado para octubre en Londres, a instancias de más de 30.000 marfileños afectados por la inhalación de los gases dañinos.

La noticia sobre la compensación llega poco después de que la correspondencia interna de Trafigura demostrara que su director, Claude Dauphin, conocía ya en 2006 el elevado índice de toxicidad de los residuos químicos almacenados en el Probo Koala. Dado que no podían ser exportados fuera de la UE, la empresa buscó una forma rápida y barata de deshacerse de 528 toneladas de la mezcla resultante de refinar gasolina en alta mar. Tras sendos intentos fallidos en Túnez y Nigeria, en agosto de ese mismo año la carga acabó en Abiyán, capital de Costa de Marfil. La empresa, con sedes en Londres, Ámsterdam y Ginebra, siempre ha negado que la carga fuera tóxica. Pero a la vista de las nuevas pruebas, Greenpeace pidió ayer a los tribunales holandeses que instaran a la fiscalía a seguir investigando." (El País, ed. Galicia, Sociedad, 18/09/2009, p. 48)

Lo tóxico ¡Al tercer mundo!

“Europa envía ilegalmente parte de sus desechos a los países pobres. Electrodomésticos y materiales peligrosos entran sin control en Asia y África.

La basura se ha convertido en un negocio para los países ricos. Para los pobres, supone una forma rápida de ganar dinero a base de reciclarla, o bien de acceder a materias primas de las que carecen. Esta impecable ecuación presenta un agujero cada vez más negro en Europa, donde el 15% del transporte de residuos, a veces con destinos tan lejanos como Asia y África, quebranta las normas comunitarias. En un 6% de los casos, los cargamentos son del todo ilegales. (…)

Desde que el barco Probo Koala abandonara hace dos años en Costa de Marfil una carga tóxica que causó 16 muertos y miles de envenenados, los inspectores medioambientales de la UE vigilan mejor el contenido real de lo transportado por tierra, mar y ríos. Sin embargo, del estudio ahora publicado se desprende que el peligro puede ser mucho más difícil de percibir, teniendo en cuenta que un 15% del total de las cargas de toda clase transportadas en Europa son basuras.

Un ejemplo de esa dificultad fue el caso de un contenedor hallado en el puerto de Rotterdam lleno de botellas de plástico usadas. Con destino a Hong Kong para transformarse en botellas nuevas, la documentación parecía en regla, pero un buen repaso mostró la presencia de un papel adherido al recipiente de difícil reciclaje y que no había sido notificado. O bien unas neveras usadas con destino a India, que tenían intacto el motor con el líquido refrigerante dentro, el denominado clorofluorocarbono (CFC). Un electrodoméstico así no puede enviarse a países en desarrollo sin medios para tratar un producto que destruye la capa de ozono.” (El País, ed. Galicia, Sociedad, 28/06/2008, p. 40)