Chrysler entra en suspensión de pagos de la mano de Fiat. El Tesoro de EE UU inyectará 6.000 millones para reflotar la empresa

"Detroit entró ayer en una nueva era. Chrysler, uno de los tres pilares del sector de la automoción en EE UU, tomó el camino de la suspensión de pagos y será un juez el que guíe su reestructuración. Las negociaciones con los acreedores para reducir su abultada deuda fracasaron. La alianza con Fiat y el recorte de costes pactado con los empleados evitarán su liquidación. El Tesoro inyectará 8.000 millones de dólares (unos 6.000 millones de euros) para acompañar el proceso.

“No es señal de debilidad, sino un paso más para la resurrección de Chrysler”, dijo el presidente Barack Obama... Y a renglón seguido dejó claro que no podía permitir que un “grupo de especuladores que no ha querido sacrificarse como el resto” acabara enterrando a este icono industrial.

Los dedos apuntaban a Oppenheimer Funds, Perella Weinberg, Stairway Capital y otra decena de hegde funds como culpables de un desenlace que marca la historia de la industria del automóvil. Su rechazo a los términos acordados con los principales acreedores de Chrysler hizo colapsar las negociaciones. Washington endulzó su oferta con un pago de 2.250 millones en efectivo. Pero querían una participación sustancial para el perdón de la deuda.

Unas 45 firmas financieras controlan la deuda de Chrysler, que se eleva a 6.900 millones. El 30% está en manos de los fondos especulativos. (...)

Lo que está por ver es si los italianos serán capaces de conseguir de la estadounidense lo que no hicieron los alemanes de Daimler, que acaban de ceder toda su participación. Fundada en 1925, Chrysler es la más pequeña de los tres gigantes de Detroit y es un banco de pruebas para General Motors." (El País, ed. Galicia, Economía, 01/05/2009, p. 23)