"Como corderos al matadero", así describía un anciano vecino la muerte de los jóvenes que viajaban en el Intercity 62 que, la noche del 28 de febrero, chocó frontalmente con un tren de mercancías en Grecia matando a 57 personas. Muchos de los fallecidos eran estudiantes que regresaban tras un largo fin de semana desde Atenas a sus universidades en Salónica. Ochenta resultaron heridos, 25 de ellos graves. Y toda una nación se sumió en el luto y la introspección.
Al igual que el desastre de Paddington en 1999, el accidente generó un intenso debate sobre el impacto de la disolución y privatización de la red ferroviaria. Al conocer la desgarradora noticia, mi mente se remontó a 2015, cuando, como ministro de Finanzas de Grecia, participé en tensas negociaciones con "la troika": la Comisión Europea, el Banco Central Europeo y el Fondo Monetario Internacional. La razón es que la privatización de nuestros ferrocarriles era un asunto muy importante para ellos.
Una de las condiciones previas de la troika durante las negociaciones de la deuda era que yo firmara un Memorando de Entendimiento (MoU) por el que nuestros trenes se venderían por una miseria a una empresa estatal italiana sin recursos, nuestro principal puerto a una empresa estatal china y nuestros aeropuertos a una empresa estatal alemana: una adquisición al por mayor de infraestructuras clave por parte de tres Estados extranjeros.
Naturalmente, les dije que lo olvidaran, como hizo el pueblo griego en el referéndum de julio de 2015. Desgraciadamente, el primer ministro Alexis Tsipras cedió, lo que me llevó a dimitir como ministro de Finanzas y, finalmente, a formar MeRA25, un nuevo partido de la oposición. Mucho antes de eso, los trenes, los aeropuertos y los puertos habían pasado a manos de los pretendientes favoritos de la troika.
Sin oposición por parte del partido de izquierdas gobernante, Syriza, la agenda privatizadora se convirtió así en hegemónica. Como era de esperar, Nueva Democracia, un partido neoliberal entusiasta, volvió al gobierno en 2019. Aunque nunca hubo un gran apoyo público a la privatización al por mayor, tampoco hubo una oposición seria a ella. Hasta, eso sí, el accidente de tren que se cobró tantas almas. De repente, la marea cambió y, liderada por decenas de miles de jóvenes que se manifestaban en las calles, la agenda privatizadora perdió su legitimidad.
El súbito desmoronamiento de la hegemonía neoliberal no podía llegar en peor momento para los oligarcas. Con unas elecciones generales a la vista, su capacidad para mantener y ampliar su control sobre los activos públicos parece frágil por primera vez desde 2015. El primer ministro Kyriakos Mitsotakis, que se regodeaba en la gloria de una restauración del establishment, está ahora visiblemente aterrorizado por la reaparición de voces disidentes. Mientras tanto, Syriza, que privatizó tantos activos públicos bajo la atenta mirada de la troika, parece incapaz de atraer a los votantes desafectos, avanzando en su lugar MeRA25 y otros partidos pequeños.
Diez días después del accidente, estaba cenando con mi pareja y mis colegas en nuestro lugar habitual: un restaurante de Exarcheia, un suburbio ateniense conocido por su comunidad anarquista, pero también por su abrumadora presencia policial. A la media hora de cenar, un grupo de siete matones invadió el restaurante con la clara intención de enfrentarse a mí, o algo peor.
Para evitar una trifulca, me ofrecí a seguirles hasta la calle, solo, para que pudieran echarme en cara cualquier agravio que tuvieran. Mientras salíamos del restaurante, empujados y abofeteados por su cabecilla, uno de ellos me denunció como firmante del odiado Memorándum de Entendimiento y privatizador de los ferrocarriles. Una vez fuera, el cabecilla, un hombre de unos veinte años con aspecto y comportamiento de portero de discoteca, me dio un puñetazo en la cara al estilo de un profesional, haciéndome perder el equilibrio y caer sobre la acera, momento en el que procedió a darme dos patadas en la cara antes de huir del lugar junto con su séquito. Sangrando profusamente, y apoyándome en mis colegas, que estaban conmocionados, nos dirigimos al hospital, cuyo maravilloso personal me curó la nariz rota y la cuenca del ojo agrietada.
Dos horas antes de que el primero de los seis testigos prestara declaración ante la policía, el ministro de policía consideró oportuno anunciar que mis agresores habían sido identificados y que un joven de 17 años, y más tarde otro de 19, estaban bajo custodia policial. Una semana después, el juez de instrucción me citó a declarar. Me enseñó fotos de tres jóvenes a los que no reconocí. Ninguno de ellos se parecía siquiera a mi agresor, al que sin embargo reconocí claramente en las imágenes de vídeovigilancia del lugar de los hechos. Mientras tanto, los trolls derechistas de las redes sociales, y el propio ministro, difundieron la falsa noticia de que yo estaba protegiendo a mis agresores "izquierdistas". Algunos incluso llegaron a afirmar que yo había montado el asalto para ganarme el favor del electorado.
Como el caso sigue siendo subjudice, no diré nada más. Desde el punto de vista político, sin embargo, es imposible no darse cuenta de cómo el gobierno trató de enmarcar el asalto. Junto con sus aliados de los medios de comunicación, me retrataron como un político antisistema que fue presa de jóvenes incitados a un frenesí de violencia por la retórica de políticos como yo. Hicieron todo lo posible por equiparar, en la mente del público, a mis agresores con los miles de jóvenes que manifestaban su furia antisistema con 57 muertes.
Si se consideran conjuntamente con los años de represiones letales contra los migrantes en el mar Egeo, la vigilancia de periodistas y políticos de la oposición y el sórdido doble lenguaje de nuestros oligarcas sobre el petróleo ruso, los últimos acontecimientos apuntan a un patrón claro: La constante conversión de Grecia en otra "democracia antiliberal" al estilo de Orbán."
(Yanis Varoufakis, Brave New europe, 30/03/23, traducción DEEPL)
