"Cómo las sanciones crearon nuevos mercados Las sanciones a Rusia tenían como objetivo detener el comercio y obligar a Vladimir Putin a dar un giro de 180 grados respecto de Ucrania. En cambio, Rusia sigue esperando el momento oportuno en Ucrania, y el petróleo ruso en particular continúa fluyendo hacia los mercados mundiales.
Es posible que los compradores hayan cambiado y la forma en que operan los mercados. Lo que antes era transparente de repente se volvió opaco. Occidente tampoco se aisló completamente de Rusia a pesar de toda la retórica. Las empresas y los bancos occidentales siguen operando en Rusia, aunque su número haya disminuido. El gas ruso sigue fluyendo hacia Europa, aunque en volúmenes muy reducidos, y podría incluso aumentar gracias a un reciente acuerdo entre Bulgaria y Turquía. El petróleo crudo ruso todavía se exporta al mundo, evitando sanciones al negociarse por debajo del precio máximo de 60 dólares por barril. Las empresas occidentales pueden incluso obtener beneficios gracias a la guerra en Ucrania. No es sólo la industria del equipamiento militar la que está en auge gracias a la guerra.
Elisabeth Braw, que escribe para Foreign Policy, tiene una historia sorprendente sobre cómo los armadores griegos hicieron una fortuna vendiendo sus buques de carga de petróleo de segunda mano. Desde que comenzó la guerra en Ucrania, Grecia vendió 290 barcos. No venden con descuento. Por el contrario, la historia ofrece ejemplos de casos en los que el precio del barco se ha duplicado o triplicado en comparación con el precio original que pagaron los propietarios griegos.
En mercados como estos, donde el dinero no es un factor limitante, los camiones cisterna son un objeto deseado que provoca un aumento de los precios. Como resultado de la guerra, ha surgido un mercado de petroleros completamente nuevo.
Los compradores son mucho más misteriosos que los vendedores. Empresas con sede en los Emiratos Árabes Unidos compraron la mayoría de los petroleros, seguidas por compradores de China, Turquía e India.
En 2022, surgieron la sorprendente cifra de 864 nuevas empresas marítimas con una asociación o vínculo con Rusia, según S&P Global Market Intelligence. A veces ni siquiera hay una dirección de correo electrónico vinculada a esas empresas. El papel de los Emiratos Árabes Unidos no es sorprendente, ya que Dubai se ha convertido en la nueva Ginebra para las empresas comercializadoras de petróleo rusas.
Tanto China como India han aumentado sus importaciones de petróleo ruso y necesitan buques cisterna para su transporte. Pero esos petroleros, y el petróleo barato, corren el riesgo de ser predecibles. Los petroleros de segunda mano entran al mar con seguros poco claros, toman rutas indirectas y utilizan trucos técnicos para evitar ser descubiertos. Lo que sucede si uno de esos buques cisterna tiene una fuga o se incendia puede no ser una preocupación en la venta.
Sin embargo, una vez que ocurre un incidente de este tipo, tiene implicaciones no sólo para las personas a bordo, sino también para los océanos y la vida silvestre marítima.
Lo que está pasando con Rusia no debería sorprender a nadie. Los trucos que está utilizando están sacados del manual de estrategias de Irán para evitar sanciones. Pero Rusia produce aproximadamente tres veces más petróleo que Irán en promedio, lo que significa que tiene un impacto materialmente mayor." (Wolfgang Münchau , Eurointelligence, 15/09/23)
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