20.8.26

Por qué las sanciones "sin precedentes" de Trump contra Irán (Operación Furia Económica) van a fracasar... está recurriendo a una herramienta cuyo poder depende de un mundo que ya no existe. El aislamiento económico que una vez llevó a Irán a la mesa de negociaciones fue posible porque las fronteras alrededor de Irán estaban selladas por todos los lados — y, tan importante como eso, porque el dinero todavía tenía que moverse a través de tuberías que Estados Unidos controlaba. Hoy esas fronteras tienen puertas — hacia Rusia, hacia China y, desde esta primavera, hacia Pakistán — y el dinero ha encontrado un canal que elude por completo los controles de Washington... Teherán se unió al grupo BRICS. La membresía en los BRICS no derrota las sanciones por sí sola, pero estructura una comunidad económica alternativa que no existía... Hay un puente terrestre que elude el bloqueo por completo a través de Pakistán, abriendo seis corredores de tránsito terrestre que conectan los puertos de Karachi, Port Qasim y Gwadar con los cruces fronterizos iraníes en Gabd y Taftan. Las rutas fueron una respuesta directa al bloqueo estadounidense del Estrecho de Ormuz... Y, lo más trascendental, el dinero ha abandonado el dólar. Este es el cambio que más directamente desbarata el conjunto de herramientas de Bessent... Irán vende ahora su petróleo a China — que compra más del 80% de las exportaciones marítimas de Irán — liquidado en yuanes chinos en lugar de dólares, enrutado a través del Sistema de Pagos Interbancarios Transfronterizos de China (CIPS), la red de compensación en renminbi que el Banco Popular de China construyó en 2015 explícitamente para mover dinero a través de fronteras sin tocar la infraestructura de compensación en dólares... No estoy sugiriendo que Irán no esté sufriendo dolor por las sanciones... El resultado probable no es, por tanto, la capitulación sino un Irán más profundamente alineado con Oriente que sufre pero no se quiebra (Larry C. Johnson)

"Ahora las Paredes Tienen Puertas: Por qué las sanciones "sin precedentes" de Bessent contra Irán (Operación Furia Económica) van a fracasar

La semana pasada, el Secretario del Tesoro, Scott Bessent, prometió algo espectacular. "Estén atentos", dijo a un entrevistador de televisión, adelantando "medidas como nunca se han visto en la historia del aislamiento económico de un país". Combinado con el bloqueo naval estadounidense en curso de los puertos de Irán — un "uno-dos", en sus palabras — las próximas sanciones pretenden forzar la capitulación de Teherán después de casi seis meses de guerra. El Embajador Mike Waltz dio nombre al esfuerzo: "Operación Furia Económica".

La ambición es real. También lo es el problema que conlleva. Bessent está recurriendo a una herramienta cuyo poder depende de un mundo que ya no existe. El aislamiento económico que una vez llevó a Irán a la mesa de negociaciones fue posible porque las paredes alrededor de Irán estaban selladas por todos los lados — y, tan importante como eso, porque el dinero todavía tenía que moverse a través de tuberías que Estados Unidos controlaba. Hoy esas paredes tienen puertas — hacia Rusia, hacia China y, desde esta primavera, hacia Pakistán — y el dinero ha encontrado un canal que elude por completo la plomería de Washington. Los países que mantienen abiertas esas puertas son precisamente aquellos cuya cooperación hizo que las viejas sanciones funcionaran. La forma más útil de entender por qué la presión "sin precedentes" puede, no obstante, fracasar es comparar el tablero en el que juega Bessent con aquel en el que jugaron sus predecesores hace una década.

2015: El Aislamiento que Funcionó, y por qué

El régimen de sanciones que produjo el Plan de Acción Integral Conjunto de 2015 funcionó porque era, en un sentido significativo, universal. La presión que arrastró a Irán a la mesa no era meramente estadounidense; era aplicada por Estados Unidos y Europa y respaldada mediante resoluciones vinculantes del Consejo de Seguridad de la ONU — lo que significaba que Rusia y China, como miembros permanentes, la suscribieron. Los bancos chinos restringieron sus tratos con Teherán para proteger su acceso al sistema del dólar. Rusia aceptó el marco multilateral. Las exportaciones de petróleo de Irán fueron estranguladas, sus bancos fueron separados de las finanzas globales, y no había ninguna gran potencia dispuesta a servir como una vía de escape sistemática.

Dos cosas hicieron que ese aislamiento funcionara: ninguna economía importante mantendría abierta una tubería, y casi todo el comercio internacional — incluyendo el petróleo — se liquidaba en dólares estadounidenses, a través de bancos que tenían que rendir cuentas a Washington. Las sanciones son un juego de plomería. Cierran las tuberías físicas (bienes, petróleo) y, más poderosamente, las financieras (compensación en dólares). Rompe cualquiera de los dos monopolios y la estrategia se debilita; rompe ambos y fracasa. En 2015, Estados Unidos tenía ambos. En 2026, no tiene ninguno.

Consideremos lo que ha cambiado en cada lado de Irán.

Irán está ahora dentro del club del que solía ser sancionado. Teherán se unió al grupo BRICS en enero de 2024, y en agosto de 2026 avanzó hacia la membresía en el Nuevo Banco de Desarrollo del bloque — una institución atractiva para Irán precisamente porque ofrece financiamiento de proyectos fuera del sistema financiero occidental que las sanciones utilizan como arma. La membresía en los BRICS no derrota las sanciones por sí sola, pero estructura una comunidad económica alternativa que no existía de manera significativa como refugio en 2015.

Rusia y China ya no son aplicadores — son co-beligerantes en todo menos en el nombre. Esta es la bisagra de toda la historia, y va mucho más allá de una negativa a aplicar las sanciones occidentales. Tras el ataque estadounidense-israelí a Irán que dio inicio a la guerra el 28 de febrero de 2026 — "Operación Furia Épica" — Moscú y Beijing pasaron de la no-aplicación pasiva al apoyo material activo. Funcionarios estadounidenses informaron que Rusia proporcionó a Irán inteligencia en tiempo real sobre las posiciones de los buques de guerra y aeronaves estadounidenses, alimentando datos de orientación que hicieron más precisos los ataques de represalia iraníes. China proporcionó imágenes satelitales y acceso a su sistema de navegación BeiDou; el Secretario de Estado Marco Rubio estaba lo suficientemente alarmado como para que el 8 de mayo de 2026 sancionara a tres empresas satelitales chinas por proporcionar imágenes de la actividad militar estadounidense durante la campaña. Ambas potencias enviaron apoyo antiaéreo: Rusia proporcionó piezas para reparar las maltrechas baterías S-300 de Irán y aceleró la entrega de sus modernos sistemas portátiles Verba justo antes de que comenzara la guerra, mientras que China reabasteció componentes para sus baterías HQ-9B. Este entramado de apoyo descansa sobre un andamiaje formal — una asociación estratégica Irán-Rusia de 20 años firmada en enero de 2025, un acuerdo Irán-China de 25 años de 2021, y un pacto estratégico tripartito Irán-China-Rusia firmado el 29 de enero de 2026, cuya plataforma central es la oposición unificada a las sanciones reimpuestas. Las potencias que una vez ayudaron a sellar el aislamiento de Irán ahora lo están ayudando a librar la guerra y reconstruir su escudo.

Hay un puente terrestre que elude el bloqueo por completo. El 25 de abril de 2026, el Ministerio de Comercio de Pakistán emitió la "Orden de Tránsito de Mercancías a través del Territorio de Pakistán 2026", abriendo seis corredores de tránsito terrestre que conectan los puertos de Karachi, Port Qasim y Gwadar con los cruces fronterizos iraníes en Gabd y Taftan. Las rutas fueron una respuesta directa al bloqueo estadounidense del Estrecho de Ormuz: con más de 3.000 contenedores varados en Karachi y las primas de seguro por riesgo de guerra disparadas de aproximadamente 0,12% a casi el 5%, el transporte marítimo a Irán se había vuelto inviable. Los corredores — uno de los cuales reduce el viaje a la frontera iraní a dos o tres horas — permiten que mercancías de terceros países, incluida China, lleguen a Irán por carretera, completamente fuera del alcance de un bloqueo naval. Un bloqueo no puede detener un camión en Baluchistán.

Y, lo más trascendental, el dinero ha abandonado el dólar. Este es el cambio que más directamente desbarata el conjunto de herramientas de Bessent, y merece ser entendido en términos mecánicos. La razón por la que las sanciones financieras estadounidenses son tan temibles es que la mayor parte del comercio global — el petróleo por encima de todo — ha sido históricamente liquidado en dólares, y los pagos en dólares deben pasar por bancos vinculados a Estados Unidos que Washington puede controlar. Irán y China simplemente han dejado de usar esa tubería. Irán vende ahora su petróleo a China — que compra más del 80% de las exportaciones marítimas de Irán — liquidado en yuanes chinos en lugar de dólares, enrutado a través del Sistema de Pagos Interbancarios Transfronterizos de China (CIPS), la red de compensación en renminbi que el Banco Popular de China construyó en 2015 explícitamente para mover dinero a través de fronteras sin tocar la infraestructura de compensación en dólares y SWIFT dominada por Estados Unidos. Una transacción que nunca toca un dólar y nunca se compensa a través de un banco vinculado a Estados Unidos es una transacción que Washington no puede ver, congelar o bloquear fácilmente. Eso no es evasión de sanciones en los márgenes; es la eliminación del propio estrangulamiento.

La magnitud del cambio es visible en la plomería. Los volúmenes de transacciones de CIPS se dispararon al comenzar la guerra, alcanzando un récord en un solo día de alrededor de $178.5 mil millones en marzo de 2026, y el Centro de GeoEconomía del Atlantic Council rastreó que los flujos diarios de CIPS saltaron de un rango de $85-105 mil millones a más de $130 mil millones, coincidiendo con el conflicto. Más de 100 países acceden ahora al sistema. Las refinerías chinas compran petróleo iraní a través de intermediarios y bancos no vinculados al dólar, manteniendo las ganancias en cuentas controladas en yuanes utilizadas para pagar bienes y contratistas chinos — un circuito cerrado y sin dólares que mantiene fluyendo los ingresos petroleros de Irán y en gran medida fuera del alcance estadounidense.

Pongan esos cambios juntos y el panorama estratégico se invierte. En 2015, Estados Unidos presionaba sobre una caja sellada cuyas únicas salidas pasaban por sus propios bancos. En 2026, presiona sobre una caja con la tapa abierta y una puerta trasera cortada directamente a través del muro financiero.

Existe la tentación de leer la alineación Irán-Rusia-China como un producto de la guerra actual, un matrimonio de conveniencia forjado bajo el fuego. Los registros dicen lo contrario, porque cambia lo que la alineación implica sobre la estrategia estadounidense.

Las tres potencias realizaron su primer ejercicio naval tripartito — "Cinturón de Seguridad Marítima" — en el Golfo de Omán y el norte del Océano Índico en diciembre de 2019, por iniciativa de Irán. Se ha repetido casi todos los años desde entonces, convirtiéndose en un elemento fijo de la relación. Pero la fecha de ejecución subestima lo temprano que se formó la alineación, porque un ejercicio naval multinacional no es un evento espontáneo. Un ejercicio de esa complejidad — desconflictuar los horarios de tres armadas, negociar reglas de enfrentamiento y protocolos de comunicación, arreglar logística y acceso a puertos entre tres gobiernos — requiere un ciclo de planificación que comienza, según los estándares profesionales, doce a dieciocho meses antes de que zarpe el primer barco. Eso sitúa el trabajo de organización para los ejercicios de diciembre de 2019 firmemente en 2018, contemporáneo con la retirada estadounidense del JCPOA en mayo de ese año.

En otras palabras, la asociación militar que ahora sostiene a Irán no fue concebida en respuesta a la guerra de 2026. Se puso en marcha cuando el acuerdo nuclear colapsó, y ha estado madurando a través de operaciones conjuntas durante la mayor parte de una década. El intercambio de inteligencia, los suministros satelitales y el reabastecimiento antiaéreo de 2026 no son el comienzo de una relación; son la cosecha de una sembrada en 2018.

Esto replantea toda la cuestión. El instinto que produjo el plan de Bessent — abandonar el marco negociado, recurrir a la presión máxima unilateral, esperar que el aislamiento force la capitulación — es el mismo instinto que produjo la retirada de 2018. Y la retirada de 2018 es precisamente lo que aceleró el desplazamiento de Irán hacia los brazos de las dos potencias cuya cooperación requiere cualquier régimen de sanciones. La estrategia no solo está fracasando contra el eje Rusia-China-Irán. Una iteración anterior de la misma estrategia ayudó a construir ese eje. La presión máxima, aplicada contra un estado con socios de gran potencia dispuestos, es en parte autodestructiva: fabrica la misma alineación que la neutraliza.

La administración cree que su carta más fuerte es el bloqueo, afirmando que ha hecho sangrar realmente a Irán: el Tesoro de Bessent cifra en aproximadamente $4.8 mil millones los ingresos petroleros iraníes perdidos. Pero el diseño mismo del bloqueo revela la trampa. Un bloqueo naval es un instrumento para controlar el mar; toda su teoría de coerción asume que el mar es cómo comercia el objetivo. En el momento en que los socios de Irán abren rutas terrestres — las carreteras de Pakistán al este, y los enlaces ferroviarios y por carretera de larga data hacia el norte a Rusia a través del Caspio y el Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur — el bloqueo se convierte en una pared con el flanco doblado. El puente terrestre de Pakistán no apareció a pesar del bloqueo; apareció a causa de él, que es exactamente cómo se adapta un objetivo de sanciones con vecinos dispuestos. La misma lógica se aplica al dinero: un bloqueo financiero desviado alrededor del dólar es un bloqueo de una puerta que el tráfico ya no usa.

Hay un problema adicional, y es físico más que conceptual: la Armada estadounidense puede no tener la profundidad logística para mantener un bloqueo integral indefinidamente, sean cuales sean las afirmaciones de sus comandantes. Un bloqueo es una de las misiones que más recursos consume que una armada puede emprender — requiere mantener buques de guerra continuamente en estación, lo que significa mantenerlos continuamente abastecidos de alimentos, combustible y armamento. Ese trabajo pertenece a la Fuerza Logística de Combate, y ha sido vaciada. Los buques de apoyo de combate rápido (T-AOE) — los buques multiproducto que transportan combustible, municiones y provisiones juntos y pueden navegar dentro de un grupo de portaaviones — se han reducido de cuatro a dos desde mediados de la década de 2010, precisamente el tipo de buque que un bloqueo sostenido y distante más necesita. El resto de la flota de reabastecimiento se ha mantenido plana en números mientras envejece, y su recapitalización va con años de retraso.

La infraestructura en tierra que una vez compensó esa escasez ha desaparecido ahora. Durante décadas, el Apoyo Naval Actividad Baréin concentró el almacenamiento, muelles, mantenimiento y funciones de reabastecimiento de la Quinta Flota a poca distancia de navegación de las áreas operativas del Golfo. En los primeros días de la guerra, los misiles y drones de ataque iraníes destruyeron gran parte de esa base — y con el puerto de Fujairah en los EAU y otros puertos regionales dentro del alcance de los misiles iraníes e inutilizables para un reabastecimiento seguro, la Armada se vio obligada a reubicar su principal centro logístico en Diego García, una isla administrada por los británicos a aproximadamente 2,200 millas de donde operan los grupos de portaaviones. Una red de sustento de corto alcance en el Golfo se convirtió en una vulnerable línea de suministro marítimo de 2,200 millas de la noche a la mañana.

Las consecuencias están documentadas y, por admisión de la propia Armada, son graves. El Vicealmirante Douglas Verissimo reconoció que la pérdida de Baréin creó grandes retrasos que forzaron a la flota a priorizar las entregas de alimentos, concediendo que el reabastecimiento y el correo eran "extremadamente malos durante un tiempo" y "todavía no son buenos". El portaaviones USS Abraham Lincoln — acercándose a nueve meses de despliegue con unos 5,000 marineros e infantes de marina, más de 200 días sin libertad sin restricciones — se convirtió en el síntoma visible, con informes que describen escasez de alimentos, suministros de higiene, correo y fontanería y lavandería en funcionamiento, y, en los peores relatos, disturbios e intentos de suicidio a bordo. Cuando la Armada no puede alimentar de manera confiable a la tripulación de su portaaviones insignia a través de una línea de 2,200 millas, la afirmación de que puede imponer un bloqueo hermético de cada puerto iraní "indefinidamente" choca con la aritmética de su propia flota de suministro. Un bloqueo es tan duradero como la logística que lo sustenta, y esa logística está estirada hasta el punto de fallar en la cocina.

No estoy sugiriendo que Irán no esté sufriendo dolor por las sanciones. Las sanciones con agujeros siguen siendo sanciones; un país que comercia a través de convoyes de camiones y soluciones en yuanes paga un alto impuesto de eficiencia, vende su petróleo con un gran descuento y vive con una fricción crónica que una economía normal no tiene. Las amenazadas sanciones secundarias de Bessent — forzar a bancos y empresas extranjeras a elegir entre Irán y el acceso al sistema financiero estadounidense — apuntan precisamente a elevar el precio de usar estas puertas, y esa herramienta conserva cierto poder allí donde una contraparte todavía valora el acceso al dólar.

Pero dos objeciones familiares son más débiles de lo que eran incluso hace un año. La primera es la afirmación de que el dominio del dólar hace que la solución del yuan sea marginal. Eso es cierto como declaración global y falso como declaración operativa: el renminbi sigue siendo una pequeña parte de la liquidación mundial y CIPS sigue siendo más pequeño que SWIFT e incluso se apoya en la mensajería de SWIFT para gran parte de su tráfico, por lo que esto es un bypass del dólar para usuarios decididos, no un reemplazo del dólar. Pero Irán no necesita destronar al dólar. Necesita un canal confiable que Washington no pueda controlar, y en las ventas de petróleo en yuanes liquidados a través de CIPS a China ahora tiene exactamente eso. La cuestión sistémica y la cuestión específica de Irán son preguntas diferentes, y solo la segunda determina si el plan de Bessent funciona.

La segunda es la afirmación de que Beijing y Moscú simplemente están cubriéndose las espaldas y no respaldarán verdaderamente a Irán. Esa era la sabiduría convencional en Washington al principio de la guerra; ahora es mucho más difícil de sostener. Inteligencia de orientación en tiempo real sobre buques de guerra estadounidenses, suministros satelitales lo suficientemente serios como para provocar sanciones estadounidenses a empresas chinas, reparación y reabastecimiento antiaéreo, y el salvavidas petrolero en yuanes no son los gestos de potencias que mantienen a Irán a distancia. Son las acciones de socios que mantienen activamente a Irán en la lucha. La cobertura que permanece — el cuidado continuo de China de evitar una ruptura comercial frontal con Washington, la negativa de Rusia a comprometer fuerzas de combate — limita hasta dónde llega la asociación, pero no ha detenido el flujo del apoyo específico que embota la presión estadounidense.

Sopesando ambos lados, la tesis de este artículo se sostiene, y se sostiene con más firmeza una vez que el registro está completo: el plan de Bessent para forzar la rendición de Irán a través de sanciones sin precedentes está construido para un mundo que terminó en algún momento entre 2018 y 2026. El instrumento que funcionó en 2015 funcionó porque el aislamiento era total y porque el dinero todavía pasaba por tuberías estadounidenses. Hoy ninguna de las dos condiciones se cumple, y ninguna puede ser restaurada solo por la acción estadounidense, porque las variables decisivas — la disposición de Rusia, China y Pakistán a mantener abiertas las puertas físicas, y la migración de los ingresos petroleros de Irán hacia yuanes liquidados a través de CIPS — están fuera del control de Washington. La "presión máxima" puede infligir el máximo dolor; el colapso de la moneda lo demuestra. Lo que ya no puede producir de manera confiable es la rendición, porque un estado que importa a través de carreteras pakistaníes, se financia a través de un banco de los BRICS, vende su petróleo por yuanes fuera del alcance del dólar, y lucha bajo un escudo que Moscú y Beijing ayudan a reparar tiene margen para resistir que el Irán de 2015 no tenía.

El resultado probable no es, por tanto, la capitulación sino un Irán más profundamente alineado con Oriente que sufre pero no se quiebra — y que emerge más vinculado que nunca a las mismas potencias cuya cooperación Estados Unidos necesitaría para asfixiarlo. La ironía más profunda de la Operación Furia Económica es que cuanto más presiona Washington en el lado sellado de la caja, más rápido sale Irán por la abierta. Bessent puede aún presentar medidas que el mundo nunca ha visto. No puede presentar un mundo en el que Irán no tenga ningún lugar adonde ir, ni ninguna moneda en la que comerciar que no sea el dólar — porque ese mundo ya no existe.

(Mis fuentes para este artículo (incluyo esto porque he recibido algunas acusaciones de que me lo estoy inventando) incluyen Al Jazeera, Eurasianet, Kurdistan24, The National, CNBC, Fortune, The Hill, Rigzone, el Atlantic Council, el Centre for Strategic and Contemporary Research, Disruption Banking, la Comisión de Revisión Económica y de Seguridad entre Estados Unidos y China, JINSA, The Insider, la Fundación Jamestown, CNN y la cobertura contemporánea de la guerra en Wikipedia (2025–2026). El pacto Irán-China-Rusia de enero de 2026 es un acuerdo estratégico y económico más que un tratado de defensa mutua al estilo de la OTAN, pero está acompañado de un extenso apoyo militar, de inteligencia y antiaéreo documentado a Irán tras el ataque del 28 de febrero. Los ejercicios navales tripartitos "Cinturón de Seguridad Marítima" se ejecutaron por primera vez en diciembre de 2019; la datación de 2018 del origen de la alineación refleja el ciclo de planificación estándar de 12 a 18 meses que requieren tales ejercicios multinacionales, lo que sitúa el trabajo de organización contemporáneo a la retirada del JCPOA de mayo de 2018. Sobre la moneda: el renminbi sigue siendo una parte minoritaria de la liquidación global y CIPS es más pequeño que SWIFT, por lo que el cambio descrito es un bypass funcional del dólar para el comercio petrolero de Irán más que un desplazamiento total del dólar. Ok. Necesito una siesta)". 

( , blog, 18/08/26, traducción DeepSeek, enlaces en el original) 

A partir de 2015, entre 7,6 y 36 billones de dólares de riqueza financiera no gravada se encontraban depositados en paraísos fiscales, con un crecimiento anual de entre 200 y 850 mil millones de dólares, lo que afecta de manera desproporcionada a los países en desarrollo... Esto contrasta con la ayuda oficial al desarrollo (AOD) de los países de la OCDE, que asciende a tan solo 153 mil millones de dólares... "12 billones de dólares, o casi el 40% de todas las posiciones de inversión extranjera directa a nivel mundial, son completamente artificiales", consistentes en "inversiones financieras que pasan por sociedades fantasma sin actividad real", probablemente con fines fiscales, y esta "IED fantasma sigue creciendo a un ritmo vertiginoso"... La elusión y evasión fiscal internacional por parte de personas con alto patrimonio y multinacionales perjudica los ingresos fiscales potenciales de los gobiernos nacionales, agrava la desigualdad de ingresos y riqueza (alrededor del 50 % de toda la riqueza en paraísos fiscales pertenece al 0,01 %, y cerca del 77 % al 0,1 %) y otorga una ventaja competitiva injusta a las empresas más ricas, cuyas tasas impositivas se estiman, de forma conservadora, entre un 4 % y un 8,5 % inferiores a las de empresas similares que operan exclusivamente en el país, pymes y startups, lo que frena la innovación. En cuanto a la regulación, ni hablar (Michael Roberts)

"(...) En la misma sesión, Michael Tyrala, de la Universidad de Hong Kong, presentó datos sorprendentes sobre el nivel de evasión fiscal en paraísos fiscales y su impacto en la capacidad de los gobiernos, especialmente en los países pobres, para desarrollar sus economías. Según estimaciones conservadoras, a partir de 2015, entre 7,6 y 36 billones de dólares de riqueza financiera no gravada se encontraban depositados en paraísos fiscales, con un crecimiento anual de entre 200 y 850 mil millones de dólares, lo que afecta de manera desproporcionada a los países en desarrollo. Este patrimonio representa entre el 8% y el 38% de la riqueza financiera mundial total y entre el 3% y el 14% de los 250 billones de dólares de riqueza financiera y no financiera mundial total. Esto contrasta con la ayuda oficial al desarrollo (AOD) de los países de la OCDE, que asciende a tan solo 153 mil millones de dólares.

Parece que el 73% de las multinacionales de Fortune 500 y el 98% de las del FTSE 100 operan filiales en paraísos fiscales. Según un estudio publicado por el FMI, se estima que "12 billones de dólares, o casi el 40% de todas las posiciones de inversión extranjera directa a nivel mundial, son completamente artificiales", consistentes en "inversiones financieras que pasan por sociedades fantasma sin actividad real", probablemente con fines fiscales, y esta "IED fantasma sigue creciendo a un ritmo vertiginoso, superando el crecimiento de la IED genuina" . (Damgaard, Elkjaer y Johannesen 2018; 2019).

La elusión y evasión fiscal internacional por parte de personas con alto patrimonio y multinacionales perjudica los ingresos fiscales potenciales de los gobiernos nacionales, agrava la desigualdad de ingresos y riqueza (alrededor del 50 % de toda la riqueza en paraísos fiscales pertenece al 0,01 %, y cerca del 77 % al 0,1 %) y otorga una ventaja competitiva injusta a las empresas más ricas, cuyas tasas impositivas se estiman, de forma conservadora, entre un 4 % y un 8,5 % inferiores a las de empresas similares que operan exclusivamente en el país, pymes y startups, lo que frena la innovación. En cuanto a la regulación, ni hablar. (...)"

(Michael Roberts, blog, 11/08/26, traducción Gaceta Crítica) 

Cousas veredes... "El Gobierno de Trump impone sanciones contra la presidenta de la Corte Penal Internacional y uno de sus principales fiscales"... o sea, el colapso del Derecho Internacional provocado por la 'más grande democracia del mundo'... Putin estará riéndose a carcajadas (Democracy Now)

 "El Gobierno de Trump impuso el martes sanciones contra la presidenta de la Corte Penal Internacional y un fiscal de alto rango que ha investigado a funcionarios de Israel por la guerra que dicho país está llevando a cabo en Gaza. 

El Departamento de Estado de Estados Unidos impuso sanciones a la presidenta de la Corte, Tomoko Akane, de nacionalidad japonesa, y al abogado litigante sénior Abdoulaye Seye, originario de Senegal, a quienes les ha congelado cualquier activo que posean en jurisdicciones estadounidenses o que entre en contacto con el sistema financiero estadounidense. 

Seye formó parte del equipo que solicitó una orden de arresto contra el primer ministro israelí, Benjamín Netanyahu, por crímenes de lesa humanidad cometidos en Gaza. Los medios de Israel informan que Seye también supervisa una investigación sobre la financiación israelí de asentamientos ilegales en Cisjordania y el suministro de armas a colonos israelíes." 

(Democracy Now, 19/08/26) 

El círculo rojo cordobés ya no puede disimular los efectos negativos del plan económico de Milei y Caputo sobre el tejido industrial de la provincia. Apenas una semana después que el economista de la Bolsa de Cordoba, Guido Sandleris, trazara una cruda descripción sobre el programa libertario, nada menos que Roberto Urquía, dueño del gigante agroindustrial Aceitera General Deheza, afirmó sin vueltas: "A los trabajadores no les alcanza para llegar al día 15 de cada mes... Esta comunidad es chica y vemos gente que ha trabajado treinta, cuarenta años en un comercio y está preocupada, con deudas y no vendiendo"... Es que pese al rechazo visceral de buena parte de los empresarios cordobeses al kirchnerismo, los efectos letales del modelo en curso sobre industrias y comercios ya no se puede ocultar... Este martes se supo que otra firma emblemática, la fábrica de tractores Metalfor de Marcos Juárez enfrenta una situación crítica, con caídas en la facturación que alcanzan el 50% (Gabriel Silva, LPO)

"El círculo rojo cordobés ya no puede disimular los efectos negativos del plan económico de Milei y Caputo sobre el tejido industrial de la provincia. Apenas una semana después que el economista de la Bolsa de Cordoba, Guido Sandleris, trazara una cruda descripción sobre el programa libertario, nada menos que Roberto Urquía, dueño del gigante agroindustrial Aceitera General Deheza, afirmó sin vueltas: "A los trabajadores no les alcanza para llegar al día 15 de cada mes".

"A los trabajadores no les alcanza para llegar al día 15 de cada mes", dijo Urquía en una entrevista concedida de General Deheza. Este empresario, que no suele dar entrevistas, también se quejó que la Nación no envía fondos al interior. 

"Esta comunidad es chica y vemos gente que ha trabajado treinta, cuarenta años en un comercio y está preocupada, con deudas y no vendiendo. Al intendente le tocó asumir en una situación que en el país se estaban restringiendo muchas cosas. Espero que en el corto plazo la Nación envíe al municipio los fondos. Ahora nos enteramos de que la Nación no envió a las provincias los fondos para las rutas. No son momentos fáciles", dijo.

"Esperemos que todo esto pase pronto y que la gente esté un poco mejor", agregó enigmático.

Urquía era senador del Frente para la Victoria en pleno conflicto del campo y disgustado con las retenciones móviles que intentó imponer Cristina Kirchner, renunció a la poderosa comisión de Presupuesto que presidía. Luego de esa experiencia se alejó d ela política partidaria, pero nunca dejó de ser un hombre de consulta del círculo rojo cordobés. Por eso, su crítica al modelo de Milei caló hondo en el establishment cordobés.

A los trabajadores no les alcanza para llegar al día 15 de cada mes. Esta comunidad es chica y vemos gente que ha trabajado treinta, cuarenta años en un comercio y está preocupada, con deudas y no vendiendo.

Es que pese al rechazo visceral de buena parte de los empresarios cordobeses al kirchnerismo, los efectos letales del modelo en curso sobre industrias y comercios ya no se puede ocultar.

Este martes se supo que otra firma emblemática, la fábrica de tractores Metalfor de Marcos Juárez registró pérdidas por más de 26 mil millones y enfrenta una situación crítica, con caídas en la facturación que alcanzan el 50% y pasaron de 96 mil millones de pesos en 2025 a 46 mil millones en 2026. 

En 2025, para esta época ya habían fabricado 96 máquinas y en lo que va del 2026 llevan 21 unidades. Lo que significa una caída del 80% en este año. Y con la particularidad que Marcos Juárez tendrá elecciones a intendente en septiembre y los libertarios decidieron no presentar lista, impactados por la crisis de Metalfor y la indignación que causó la salida de Pami de la atención a los adultos mayores."

(Gabriel Silva, LPO, 19/08/26) 

El nuevo mapa de la industria del motor: España salva empleo y fábricas, mientras China esquiva aranceles... El sector del automóvil en España, que representa el 10% del PIB nacional, vive una transformación sin precedentes. Ante la protección arancelaria establecida por Bruselas, los gigantes asiáticos han encontrado en la infraestructura, los puertos y la red de proveedores de nuestro país el puente perfecto para esquivar las tasas. A través de acuerdos estratégicos y empresas conjuntas, cinco grandes proyectos muestran el desembarco de las marcas chinas en suelo español para obtener el sello ‘Made in Spain’... Y es que la industria de la automoción en España no es una más... Las factorías españolas de la industria automovilística salvaron las políticas de deslocalización. Lo hicieron por la cualificación de su personal, por las cadenas de valor que con los años se han desarrollado a su alrededor... en esas irrumpió en el mercado mundial el Gigante asiático. Y lo peor es que la ventaja competitiva ya no es la mano de obra barata. La mayor amenaza es su dominio tecnológico de las baterías, con la disposición de toda la cadena completa de suministro; y el nivel de robotización y automatización... La UE ha aprobado aranceles definitivos de hasta el 35,3% a los coches eléctricos importados de China, pero los fabricantes chinos han desplegado una estrategia para encontrar socios en otras geografías que les abran las puertas de los grandes mercados norteamericano y europeo, produciendo una parte del coche en suelo de terceros países. Y, en el continente europeo, España se ha convertido en el refugio de las firmas automovilísticas del Gigante asiático. En la puerta de entrada a Europa... Mientras el Ejecutivo español y las administraciones locales celebran la llegada de inversiones que salvan el empleo de las factorías y aseguran el futuro industrial, desde Bruselas se mira con recelo e incluso rechazo lo que consideran un coladero legal... La UE ya prepara un endurecimiento de los requisitos para conseguir el sello Made in Europe (Enrique Rodríguez)

"El nuevo mapa de la industria del motor: España salva empleo y fábricas, mientras China esquiva aranceles.

 El sector del automóvil en España, que representa el 10% del PIB nacional, vive una transformación sin precedentes. Ante la protección arancelaria establecida por Bruselas, los gigantes asiáticos han encontrado en la infraestructura, los puertos y la red de proveedores de nuestro país el puente perfecto para esquivar las tasas. A través de acuerdos estratégicos y empresas conjuntas, cinco grandes proyectos muestran el desembarco de las marcas chinas en suelo español para obtener el sello ‘Made in Spain’.

España se había convertido en el emplazamiento perfecto para las grandes industrias europeas del motor. Ahí estaban, y muchas de ellas están, las plantas de Renault en Valladolid, Palencia y Sevilla; las del Grupo Volkswagen en Martorell para la marca Seat y Landaben (Navarra) para Volkswagen; las de Stellantis en Vigo para Citroën, en Villaverde (la antigua fábrica de Barreiros en Madrid) para Citroën y antes también para Peugeot, y en Figueruelas (Zaragoza) para Opel y Lancia; Ford en Almussafes (Valencia); Mercedes-Benz en Vitoria; e Iveco en Barajas (Madrid) y Valladolid.

Otras dos llegaron a desmantelarse, pero están reviviendo. La de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, hoy con nuevo ocupante; y la de Santana Motor en Linares (Jaén), que está comenzando a reactivarse con la producción de un modelo.

La industria de automoción española ha resistido la deslocalización

Y es que la industria de la automoción en España no es una más. El sector automovilístico representa en torno al 10% del PIB en España y genera cerca del 9% del empleo (directo e indirecto) nacional, de acuerdo con los datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) y el Ministerio de Industria. Además, es un pilar fundamental de la balanza comercial española, ya que cerca del 90% de los vehículos, además de los componentes, fabricados en territorio nacional se vende fuera de nuestras fronteras. España es el segundo mayor fabricante de coches de Europa, solo por detrás de Alemania; y el octavo a nivel mundial.

Las factorías españolas de la industria automovilística salvaron las políticas de deslocalización hacia países de Europa del Este, del Norte de África o destinos asiáticos con mano de obra más económica. Lo hicieron por la cualificación de su personal, por las cadenas de valor que con los años se han desarrollado a su alrededor. Ahí está el ejemplo de la industria de los componentes, que factura más de 30.000 millones de euros al año, y que cuenta con gigantes nacionales como Antolín o Gestamp. También por las propias inversiones en I+D que las multinacionales de la automoción habían acometido ya en estas factorías, ejemplos de productividad y competitividad. Así como por las facilidades ofrecidas por el Gobierno central español, comunidades autónomas y ayuntamientos para la permanencia de estos grupos en nuestro suelo.

La irrupción de los gigantes chinos apoyados por el régimen de Pekín

Pero en esas irrumpió en el mercado mundial el Gigante asiático. Las marcas chinas comenzaron a fabricar y exportar masivamente vehículos competitivos en precio, empujadas por las ayudas y subvenciones del Gobierno comunista de Pekín. Y lo peor es que la ventaja competitiva ya no es la mano de obra barata. El salario de un operario industrial en zonas tecnológicas como Shenzhen o Shanghái es similar o incluso superior al de muchos países de Europa del Este. La mayor amenaza es el acceso a las materias primas, con el control del refinamiento del litio, cobalto y níquel; el dominio tecnológico de las baterías con la disposición de toda la cadena completa de suministro; y el nivel de robotización y automatización.

La industria europea del automóvil en crisis y una guerra de bloques expresada en forma de aranceles, en la que Estados Unidos y la Unión Europea (UE) quieren defenderse de la capacidad productiva de la potencia asiática y de lo que consideran una competencia en desigualdad de condiciones y una amenaza para sus industrias locales. La UE ha aprobado aranceles definitivos de hasta el 35,3% a los coches eléctricos importados de China para compensar las subvenciones ilegales de Pekín.

La estrategia de China para burlar los aranceles europeos

Pero el Ejecutivo y los fabricantes chinos han desplegado una estrategia para encontrar socios en otras geografías que les abran las puertas de los grandes mercados norteamericano y europeo, eludiendo las altas tasas a la importación ensamblando o produciendo una parte del coche en suelo de terceros países.

Y, en el continente europeo, España se ha convertido en el refugio de las firmas automovilísticas del Gigante asiático. En la puerta de entrada a Europa, aprovechando la red de plantas repartidas por la geografía nacional, la cadena de suministros existente, su fachada al Atlántico para el transporte marítimo, su red de infraestructuras y la cualificación de su personal, pero a menores costes aún que en otros países centroeuropeos.

Los pioneros: Ebro y Chery

La primera en hacerlo fue Chery, en 2024, de la mano de Ebro EV Motors. Ambas han creado una joint venture en la que el capital español tiene el 60% y la compañía asiática el 40% de dos filiales: Ebro SUV y Hub Tech Factory. Han ocupado las antiguas instalaciones de Nissan abandonadas en la Zona Franca barcelonesa y han puesto en marcha una fábrica con la homologación necesaria para que los coches de la marca china lleven el sello Made in Spain. Además, cuentan con otra planta de estampación en Montcada i Reixac, también en Barcelona. Además, Chery ha establecido su sede central para Europa y un centro de I+D en Cornellà de Llobregat (Barcelona).

A través de este acuerdo e infraestructuras se puede avanzar de un sistema de ensamblaje de vehículos semimontados (Disassembled Knock Down, DKD) hacia procesos de soldadura y pintura (Completely Knocked Down, CKD), lo que les permite cumplir las exigencias mínimas de valor añadido local de la normativa europea y eludir así los aranceles a la producción china. Aunque el corazón y el cerebro del coche seguirá siendo importado: tanto el bloque motor como los sistemas de transmisión y la electrónica principal llegarán ya ensamblados desde las plantas de Chery en China.

Así se producen desde hace más de año y medio los modelos de las marcas chinas Omoda y Jaecoo, además de los de la renacida española Ebro.

Otro de los proyectos también responde a ese guion de resurrección de antiguas factorías y marcas: las instalaciones de Santana Motors en Andalucía. La española ha alcanzado un acuerdo el gigante estatal chino Beijing Automotive Group (BAIC) para convertirse en su socio exclusivo de comercialización y montaje en Europa gracias a la antigua fábrica en Linares (Jaén).

El resto de los casos se han anunciado en los últimos meses. Primero el de la llegada de Leapmotor a la planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza), que ha evitado de esa forma el cierre definitivo. También a través de una empresa conjunta (joint venture) con la propietaria de marcas como Peugeot, Citroën, Fiat, Opel y Jeep, la compañía china fabricará vehículos eléctricos en suelo español. Además, se estudia la posibilidad de hacerlo lo mismo en la planta de Villaverde, en Madrid, cuyo futuro está amenazado.

El gran desembarco de SAIC en Ferrol

A principios de junio se daba a conocer la noticia de que otro gigante automovilístico chino, SAIC, propietario de marcas como MG, abrirá en Galicia en 2028 su primera fábrica de coches eléctricos e híbridos en Europa, que se ubicará en el Puerto Exterior de Ferrol (A Coruña). Con una inversión de 200 millones de euros, las obras comenzarán en 2027 y se calcula que la planta, con tres instalaciones, creará 1.300 empleos directos y 1.000 indirectos solo en la primera fase dando forma a un futuro nuevo polo industrial en la provincia. Ocupará los antiguos terrenos de la firma de tecnología y defensa española Amper. Su objetivo es producir 120.000 vehículos eléctricos al año.

Finalmente, el mes pasado se conocía que Ford y la china Geely sellaban una alianza estratégica mediante la cual el grupo propietario de Volvo, Lotus y Polestar compra una línea de producción de la fábrica de Ford en Almussafes (Valencia), una tercera parte de la planta y crean una joint venture para la producción de cinco modelos.

Y es posible que la llegada de productores chinos a nuestro país no se quede ahí. En las últimas semanas circulan también informaciones sobre BYD, el mayor fabricante del mundo de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, que estaría analizando la posibilidad de levantar su segunda fábrica en el Sur de Europa en suelo español tras haber puesto en marcha su primera factoría en Hungría.

El debate geopolítico, económico e industrial europeo

Este desembarco, sin embargo, abre un complejo debate geopolítico en el seno de la Unión Europea y destapa las costuras de la estrategia comercial común en el Viejo Continente. Mientras el Ejecutivo español y las administraciones locales celebran la llegada de inversiones que salvan el empleo de las factorías y aseguran el futuro industrial, desde Bruselas se mira con recelo e incluso rechazo lo que consideran un coladero legal.

El vicepresidente de Estrategia Industrial de la Comisión Europea, Stéphane Séjourné, ha sido claro al calificar de «inaceptable» que se utilicen las factorías nacionales para esquivar los aranceles comunitarios a base de «ensamblar coches chinos con componentes y personal de origen chino». Una postura respaldada por el presidente de la patronal europea Business Europe, Fredrik Persson.

También por la asociación de fabricantes. La Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) y marcas rivales como el Grupo Volkswagen exigen reglas de juego equivalentes, recordando que las firmas locales compiten en desventaja frente a las potentes subvenciones estatales de Pekín.

Endurecimiento del sello ‘Made in Europe’ pero necesidad de oferta masiva de coches eléctricos

La UE ya prepara un endurecimiento de los requisitos para conseguir el sello Made in Europe, con la exigencia de que el valor añadido generado en la región suba al 55% (frente al 45% actual); y que, además, el 70% de los componentes del coche provengan de la cadena de valor europea. Además, de cara a 2027, las baterías tendrán que contar con un pasaporte digital que certifique que el 65% de sus celdas son de origen comunitario. Europa intenta así frenar la jugada maestra de Pekín que amenaza con herir de muerte a la industria automovilística europea.

Pero, a su vez, la presidenta de la Comisión, Ursula Von der Leyen, sabe que la prohibición de vender coches de combustión en Europa en el año 2035 hace obligatoria una enorme oferta de vehículos eléctricos económicos. Una necesidad que, hasta ahora, no ha logrado ser respondida por los fabricantes europeos.

Solo el tiempo determinará si la llegada de capital asiático supondrá una transferencia tecnológica real que fortalezca el tejido industrial español, o si nuestro país es solo el instrumento utilizado por Pekín para desactivar la política arancelaria europea."

(Enrique Rodríguez, Industry, 19/08/2026)

19.8.26

Ahora que algunos han vuelto a descubrir su preocupación por la deuda pública... Rajoy recibió una deuda pública en torno al 69,5% del PIB y dejó España con una deuda cercana al 98%. Casi 30 puntos más. Conviene recordarlo... y con Sánchez, antes de la pandemia, la ratio ya había empezado a bajar... Entonces llegó la COVID y hubo que sostener empresas, ERTEs, autónomos, empleo y rentas mientras buena parte de la economía estaba paralizada. Como ocurrió en toda Europa, la deuda se disparó. En España llegó a alcanzar un máximo del 125,3% del PIB en el primer trimestre de 2021... ¿Y qué ha pasado desde entonces? El dato publicado hoy por el Banco de España sitúa la deuda en junio de 2026 en el 101,5% del PIB, casi 24 puntos menos desde el máximo de la pandemia. ¡24 puntos menos! Mientras en el último año la deuda sobre PIB ha aumentado tanto en la UE como en la eurozona, España está entre la minoría de países que la han reducido... Además, está reducción no se está haciendo mediante austeridad, recortes y hundimiento de la actividad, sino con crecimiento y creación de empleo... España tiene ya un récord de 22,7 millones de ocupados, medio millón más que hace un año, y la tasa de paro ha bajado al 9,87%, su nivel más bajo desde 2008... Aquí está el debate... Rajoy aumentó la deuda casi 30 puntos sin una pandemia mundial. Sánchez tuvo que afrontar el mayor shock económico en décadas y, una vez superado, España ha reducido casi 24 puntos la deuda sobre PIB mientras sigue creciendo y batiendo récords de empleo... Reducir deuda creciendo, no empobreciendo. Esa es la diferencia (Julen Bollain)

Julen Bollain @JulenBollain

Rajoy recibió una deuda pública en torno al 69,5% del PIB y dejó España con una deuda cercana al 98%. Casi 30 puntos más. Conviene recordarlo ahora que algunos han vuelto a descubrir su preocupación por la deuda pública. 

Con Sánchez, antes de la pandemia, la ratio ya había empezado a bajar. Entonces llegó la COVID y hubo que sostener empresas, ERTEs, autónomos, empleo y rentas mientras buena parte de la economía estaba paralizada. Como ocurrió en toda Europa, la deuda se disparó. En España llegó a alcanzar un máximo del 125,3% del PIB en el primer trimestre de 2021. 

¿Y qué ha pasado desde entonces? El dato publicado hoy por el Banco de España sitúa la deuda en junio de 2026 en el 101,5% del PIB, 1,9 puntos menos que hace un año y casi 24 puntos menos desde el máximo de la pandemia. 24 puntos menos! 

Y creo que es importante señalar que, mientras en el último año la deuda sobre PIB ha aumentado tanto en la UE como en la eurozona, España está entre la minoría de países que la han reducido. 

Además, está reducción no se está haciendo mediante austeridad, recortes y hundimiento de la actividad, sino con crecimiento y creación de empleo. España tiene ya un récord de 22,7 millones de ocupados, medio millón más que hace un año, y la tasa de paro ha bajado al 9,87%, su nivel más bajo desde 2008. 

Asi que creo que aquí está el debate. Rajoy aumentó la deuda casi 30 puntos sin una pandemia mundial. Sánchez tuvo que afrontar el mayor shock económico en décadas y, una vez superado, España ha reducido casi 24 puntos la deuda sobre PIB mientras sigue creciendo y batiendo récords de empleo. 

Reducir deuda creciendo, no empobreciendo. Esa es la diferencia.

1:50 p. m. · 18 ago. 2026 ·72,8 mil Visualizaciones

¿Por qué los analistas chinos vinculan el papel de Marruecos en Gaza con la crisis de Ceuta en España? A primera vista, la participación de Marruecos en la propuesta fuerza internacional de estabilización en Gaza y la extraordinaria crisis migratoria en el enclave español de Ceuta parecen ser dos historias separadas... los círculos estratégicos y analíticos chinos están examinando si estos dos acontecimientos deben entenderse dentro una "extensión funcional" de la influencia occidental... Una fuerza de estabilización integrada por personal árabe en Gaza puede brindar un grado de legitimidad regional que sería difícil de lograr mediante una presencia militar exclusivamente estadounidense o israelí... y así, los estados árabes, como Marruecos, se convierten en participantes del mecanismo de seguridad estadounidense... y la crisis de Ceuta constituye otro ejemplo de cómo el conflicto de Oriente Medio puede extenderse a las disputas políticas europeas... y demuestra la vulnerabilidad de España y de la Unión Europea en general ante una presión repentina en sus fronteras exteriores... Cuando un país europeo se ve profundamente involucrado en las disputas políticas y de seguridad de Oriente Medio, puede sufrir consecuencias en otras partes de su entorno estratégico... esto ilustra lo que podría describirse como el "costo de los roles regionales". España tiene que gestionar sus relaciones con Marruecos, su posición sobre Israel y Gaza, sus responsabilidades con la Unión Europea y el reto práctico de controlar sus fronteras exteriores... La crisis de Ceuta demuestra la otra cara de la moneda: los realineamientos geopolíticos en Oriente Medio pueden tener consecuencias que van mucho más allá de la propia región... pero el interés de China en este asunto va más allá de Marruecos o España... Para Pekín, Oriente Medio ya no es simplemente un proveedor de energía o un escenario diplomático. Forma parte, cada vez más, de la competencia más amplia entre sistemas internacionales y redes de seguridad rivales... Si Washington logra incorporar a más países árabes a un marco de seguridad coordinado, el margen de maniobra de China podría reducirse con el tiempo. La cuestión ya no es simplemente quién proporcionará seguridad en la Gaza de la posguerra. Se trata de quién configurará la red más amplia de alianzas, asociaciones y dependencias que surja de la actual convulsión en la región, y si Estados Unidos o China ejercerán mayor influencia sobre ella (Dra. Nadia Helmy)

"A primera vista, la participación de Marruecos en la propuesta fuerza internacional de estabilización en Gaza y la extraordinaria crisis migratoria en el enclave español de Ceuta parecen ser dos historias separadas.

A primera vista, la participación de Marruecos en la propuesta fuerza internacional de estabilización en Gaza y la extraordinaria crisis migratoria en el enclave español de Ceuta parecen ser dos historias distintas. Una concierne a la futura estructura de seguridad de Gaza; la otra, a la frontera de España con Marruecos. 

Sin embargo, los círculos estratégicos y analíticos chinos están examinando si estos dos acontecimientos deben entenderse dentro de un realineamiento regional más amplio que involucre a Estados Unidos, Israel y Marruecos.

Esto no significa que Pekín haya establecido una relación causal directa entre el papel de Marruecos en Gaza y la crisis migratoria en Ceuta y Melilla. Tampoco existen pruebas públicas que demuestren que ambos sucesos formen parte de una operación coordinada. Más bien, la interpretación china se centra en lo que la convergencia de estos acontecimientos podría significar para la distribución de la influencia en el Mediterráneo y Oriente Medio.

Desde la perspectiva de Pekín, la cuestión importante no es simplemente el despliegue de personal marroquí en Gaza, sino la posibilidad de que los estados árabes se conviertan cada vez más en componentes operativos de una arquitectura de seguridad regional respaldada por Estados Unidos e Israel.

Ahí es donde cobra relevancia lo que algunas evaluaciones estratégicas chinas describen como una "extensión funcional" de la influencia occidental.

El papel emergente de Marruecos en Gaza

Marruecos se ha convertido en uno de los contribuyentes fundadores de la Fuerza Internacional de Estabilización para Gaza. Un informe de las Naciones Unidas sobre la implementación del plan para Gaza indica que Marruecos, junto con Albania, Indonesia, Kazajistán y Kosovo, firmó la Declaración de Contribuyentes Fundadores en febrero de 2026 y expresó su intención de aportar tropas. El mismo informe señala que los preparativos para la fuerza están muy avanzados y que su misión incluye la supervisión del alto el fuego, el apoyo al desarme, la capacitación policial, la protección de civiles y las operaciones humanitarias.

En agosto, el asunto pasó de la planificación diplomática a un acuerdo militar más concreto, cuando la Junta de Paz adjudicó un contrato de construcción para un pequeño puesto militar destinado a albergar a unos 150 soldados marroquíes. La instalación proyectada se ubica en una zona de Gaza controlada por Israel, cerca de la frontera, y está diseñada para apoyar un despliegue rotatorio de tropas marroquíes.

Esto es significativo porque Marruecos no solo participaría políticamente en los acuerdos de posguerra. Su personal podría integrarse al mecanismo de seguridad que opera sobre el terreno.

Para Washington y sus socios, la participación de los estados árabes ofrece una importante ventaja política. Una fuerza de estabilización integrada por personal árabe puede brindar un grado de legitimidad regional que sería difícil de lograr mediante una presencia militar exclusivamente estadounidense o israelí.

Para Israel, la participación árabe también podría reducir parte de la carga operativa y política asociada con los acuerdos de seguridad de la posguerra.

Para China, sin embargo, este acontecimiento plantea una cuestión diferente: ¿representa la participación de Marruecos y otros estados árabes el surgimiento de una nueva arquitectura de seguridad regional en la que Washington y sus socios conservan la influencia decisiva?

Esa es la base de la interpretación china.

La teoría de la “extensión funcional”

Los círculos estratégicos chinos ven cada vez más los acuerdos de seguridad regional a través del prisma de la competencia entre Estados Unidos y sus principales rivales geopolíticos.

Según la interpretación presentada en este análisis, el papel de Marruecos en Gaza puede entenderse como una forma de "extensión funcional": Washington y sus socios pueden utilizar a los actores regionales para extender el alcance y la legitimidad de una estructura de seguridad sin depender exclusivamente de las fuerzas estadounidenses o israelíes.

La lógica es sencilla.

En lugar de un acuerdo dominado visiblemente por Israel y Estados Unidos, los estados árabes, como Marruecos, se convierten en participantes del mecanismo de seguridad. Su presencia puede otorgarle al acuerdo un carácter regional más amplio, sin dejar de operar dentro del marco general definido por Washington y sus socios.

Por lo tanto, Pekín ve con cautela este tipo de acuerdos.

Desde la perspectiva china, la cuestión no radica simplemente en si los soldados marroquíes participan en Gaza. La mayor preocupación es si los gobiernos árabes se están incorporando gradualmente a estructuras de seguridad que refuerzan la influencia estadounidense en un momento en que China intenta expandir su papel diplomático y económico en Oriente Medio.

Esta interpretación también explica por qué los analistas chinos prestan especial atención a Marruecos.

Marruecos ocupa una posición estratégicamente importante entre Europa, el norte de África y Oriente Medio. Ha desarrollado estrechas relaciones con Estados Unidos e Israel, al tiempo que mantiene importantes vínculos con socios europeos y árabes.

Por lo tanto, su participación en Gaza tiene implicaciones que van más allá del propio territorio.

De tener éxito, estos acuerdos podrían crear un modelo en el que las potencias árabes regionales se conviertan en componentes importantes de una nueva arquitectura de seguridad en Oriente Medio, en lugar de ser meros participantes diplomáticos.

¿Por qué España y Ceuta entran en escena?

La segunda parte del análisis chino se refiere a España.

A finales de julio y principios de agosto de 2026, Ceuta vivió una crisis migratoria extraordinaria, con decenas de miles de personas que cruzaron desde Marruecos. Las autoridades españolas se vieron desbordadas, y la crisis generó una disputa política más amplia sobre migración, control fronterizo y las relaciones entre España y Marruecos. Según los informes actuales, el número de llegadas ronda las 72.000 personas, aunque las estimaciones varían.

Este episodio también ha reavivado cuestiones de larga data sobre el estatus políticamente delicado de Ceuta y Melilla, los dos territorios administrados por España en la costa norte de Marruecos.

La crisis es particularmente significativa porque se desarrolló en un contexto de deterioro generalizado de la cohesión política europea en materia de migración. Posteriormente, Italia y España se vieron envueltas en una disputa diplomática sobre el control de fronteras y la política migratoria.

Las autoridades marroquíes han negado ser responsables de haber provocado deliberadamente la crisis. Otras explicaciones se han centrado en la movilización a través de las redes sociales, los cambios en los procedimientos legales españoles y la propia dinámica de la migración irregular. Por lo tanto, la existencia de la crisis no debe interpretarse automáticamente como prueba de una estrategia estatal marroquí.

No obstante, desde una perspectiva estratégica, este episodio demuestra la vulnerabilidad de España y de la Unión Europea en general ante una presión repentina en sus fronteras exteriores.

Esa vulnerabilidad es lo que hace que la crisis de Ceuta sea relevante para los analistas chinos que examinan el panorama general del Mediterráneo.

La intervención de Israel añade otra capa.

La situación se volvió aún más delicada políticamente después de que el embajador de Israel ante las Naciones Unidas, Danny Danon, criticara a España por la crisis de Ceuta y cuestionara la continua soberanía de España sobre Ceuta y Melilla, describiéndolas como "enclaves coloniales".

La intervención resultó llamativa porque España ha sido uno de los gobiernos europeos más críticos con la política israelí hacia los palestinos.

Desde una perspectiva estratégica china, el momento en que se utiliza esta retórica es significativo. Constituye otro ejemplo de cómo el conflicto de Oriente Medio puede extenderse a las disputas políticas europeas.

Al mismo tiempo, las declaraciones de Danon no deben interpretarse automáticamente como prueba de la política oficial israelí hacia España ni del estatus de ambos territorios. Es importante distinguir entre la declaración política de un diplomático y la postura oficial del gobierno.

Para los analistas chinos, sin embargo, este episodio ilustra un fenómeno más amplio: el conflicto de Gaza interactúa cada vez más con disputas políticas y de seguridad que van mucho más allá de Oriente Medio.

La cuestión de la migración marroquí

Aquí es donde comienza la parte más controvertida de la interpretación china.

Según se informa, algunas evaluaciones estratégicas chinas analizan si la crisis migratoria en Ceuta debería considerarse junto con la creciente cooperación en materia de seguridad de Marruecos con Washington e Israel.

El argumento no es necesariamente que la crisis migratoria haya sido organizada deliberadamente por Israel, Estados Unidos o Marruecos. Más bien, los analistas chinos están interesados ​​en determinar si ambos acontecimientos podrían tener consecuencias geopolíticas que se refuercen mutuamente.

La participación de Marruecos en Gaza refuerza potencialmente su importancia dentro de la emergente arquitectura de seguridad respaldada por Estados Unidos.

Al mismo tiempo, la crisis de Ceuta ha sometido a España a una considerable presión tanto a nivel nacional como europeo.

Eso crea una situación complicada para Madrid.

España tiene que gestionar sus relaciones con Marruecos, su posición sobre Israel y Gaza, sus responsabilidades con la Unión Europea y el reto práctico de controlar sus fronteras exteriores.

Desde la perspectiva de Pekín, esto ilustra lo que podría describirse como el "costo de los roles regionales".

Cuando un país europeo se ve profundamente involucrado en las disputas políticas y de seguridad de Oriente Medio, puede sufrir consecuencias en otras partes de su entorno estratégico.

Una competencia más amplia entre Estados Unidos y China

El interés de China en este asunto va, en última instancia, más allá de Marruecos o España.

Pekín observa con atención el surgimiento de un nuevo orden en Oriente Medio, en el que Estados Unidos intenta reconstruir y reorganizar sus alianzas tras las guerras y crisis de los últimos años.

La inclusión de los estados árabes en los acuerdos de seguridad es particularmente importante.

China ha dedicado años a expandir su presencia económica y diplomática en Oriente Medio mediante el comercio, la inversión en infraestructura, la cooperación energética e iniciativas como la Iniciativa de la Franja y la Ruta. Asimismo, ha buscado presentarse como un actor diplomático capaz de mantener relaciones con potencias regionales rivales.

Estados Unidos, por el contrario, conserva capacidades militares mucho mayores y una red mucho más amplia de alianzas formales en materia de seguridad.

Por lo tanto, la competencia entre ambos modelos se está haciendo más evidente.

Washington busca mantener su influencia estratégica a través de alianzas, cooperación militar y asociaciones de seguridad.

Pekín hace hincapié en la interdependencia económica, el compromiso diplomático y el desarrollo, al tiempo que amplía gradualmente sus propias relaciones de seguridad.

Por lo tanto, Pekín puede considerar la participación de Marruecos en Gaza como parte de una cuestión más amplia: ¿se convertirán los estados árabes cada vez más en pilares de una arquitectura de seguridad liderada por Estados Unidos, o conservarán suficiente autonomía estratégica para mantener el equilibrio entre las grandes potencias?

Más allá de las teorías de la conspiración

La convergencia de los acuerdos de estabilización de Gaza, el papel de Marruecos, la crisis de Ceuta y las tensiones entre Israel y España genera inevitablemente especulaciones.

Pero no hay que confundir la especulación con la evidencia.

Actualmente no existen pruebas públicas que demuestren que la crisis migratoria en Ceuta fue creada deliberadamente como parte de una estrategia coordinada entre Estados Unidos, Israel y Marruecos vinculada a Gaza.

La cuestión analítica más importante es diferente.

¿Por qué los círculos estratégicos chinos están interesados ​​en relacionar estos acontecimientos?

La respuesta reside en la estructura cambiante del poder regional.

Para Pekín, Oriente Medio ya no es simplemente un proveedor de energía o un escenario diplomático. Forma parte, cada vez más, de la competencia más amplia entre sistemas internacionales y redes de seguridad rivales.

Si Washington logra incorporar a más países árabes a un marco de seguridad coordinado, el margen de maniobra de China podría reducirse con el tiempo.

Si, por otro lado, los estados árabes mantienen su autonomía estratégica y continúan buscando el equilibrio entre Estados Unidos, China, Rusia y otras potencias, Pekín tendrá mayores oportunidades de expandir su influencia.

Marruecos se sitúa en una encrucijada inusualmente importante de estas dinámicas.

Su posición geográfica conecta Europa, el norte de África y el Atlántico. Sus relaciones con Washington e Israel le otorgan un papel en la emergente arquitectura de seguridad de Oriente Medio, mientras que su relación con Europa hace que los acontecimientos en torno a Ceuta y Melilla sean estratégicamente sensibles.

Para los analistas chinos, estos no son hechos aislados.

Son piezas de un panorama más amplio en el que se pide a los actores regionales que elijan hasta qué punto participarán en arquitecturas de seguridad contrapuestas.

Por lo tanto, la fuerza de estabilización de Gaza podría convertirse en algo más que un mecanismo para gestionar la seguridad de la posguerra. Podría ser una prueba temprana de si los estados árabes pueden integrarse en un nuevo orden regional respaldado por Estados Unidos, preservando al mismo tiempo su propia autonomía estratégica.

La crisis de Ceuta demuestra la otra cara de la moneda: los realineamientos geopolíticos en Oriente Medio pueden tener consecuencias que van mucho más allá de la propia región.

Para China, esa es precisamente la razón por la que Marruecos es importante.

La cuestión ya no es simplemente quién proporcionará seguridad en la Gaza de la posguerra. Se trata de quién configurará la red más amplia de alianzas, asociaciones y dependencias que surja de la actual convulsión en la región, y si Estados Unidos o China ejercerán mayor influencia sobre ella."

(Dra. Nadia Helmy, Profesora asociada de Ciencias Políticas,  Universidad de Beni Suef - Egipto. Experta en política china, Investigadora sénior visitante en el Centro de Estudios de Oriente Medio (CMES) / Universidad de Lund, Suecia, Other News, 12/08/26) 

Itamar Ben-Gvir, ministro de Seguridad Nacional de Israel: “Creo que deberían llevarse a cabo asesinatos selectivos en Gaza, se deberían eliminar entre 30 y 40 personas por noche. No solo a quienes representan una amenaza inmediata, hay personas allí que no merecen vivir. No deberían vivir. Ni siquiera son personas”

"Durante una entrevista de pódcast con Rom Braslavski, un exrehén de Hamás en Gaza, el ministro de Seguridad Nacional de Israel, el ultraderechista Itamar Ben-Gvir, exigió una cuota de muertes en la Franja. Estas fueron las palabras expresadas por Ben-Gvir.

Itamar Ben-Gvir: “No es ningún secreto que no estoy de acuerdo con el primer ministro. Creo que deberían llevarse a cabo asesinatos selectivos en Gaza, se deberían eliminar entre 30 y 40 [personas] por noche. No solo a quienes representan una amenaza inmediata, hay personas allí que no merecen vivir. No deberían vivir. Ni siquiera son personas”.

Los comentarios de Ben-Gvir provocaron la condena incluso de defensores acérrimos de Israel, como la senadora demócrata del estado de Nevada Jacky Rosen, quien dijo al respecto: “Cualquier persona que abogue por actos de violencia contra civiles inocentes no debería ocupar un cargo oficial en el Gobierno. Creo que Ben-Gvir debe renunciar [a su cargo] e insto al primer ministro Netanyahu a condenar estos comentarios y reafirmar ante el mundo que esa no es la postura de su Gobierno”.

(Democracy Now, 18/08/26) 

Diego Fusaro: Continúa la espantosa farsa del estrecho de Ormuz. Cierres y reaperturas ininterrumpidos, en un carrusel obsceno en el que EE. UU. e Israel no se resignan a aceptar su evidente derrota ante la heroica resistencia del pueblo persa... ahora Trump afirma con suma arrogancia que Ormuz será territorio estadounidense. Y publica una entrada en la que el territorio ya aparece representado como perteneciente a EE. UU. Como mínimo, puede decirse que ha caído definitivamente la máscara de la hipocresía estadounidense, máscara en virtud de la cual Washington afirmaba querer intervenir en Irán para lograr la liberación de las mujeres y derrocar la teocracia persa... Ya era hora de dejar de definir a Washington como la mayor democracia del mundo y empezar a llamarla por su verdadero nombre: una plutocracia neoliberal financiera de base imperialista, siempre dispuesta a violar el derecho internacional o a reescribirlo a su antojo

"Continúa la espantosa farsa del estrecho de Ormuz. Cierres y reaperturas ininterrumpidos, en un carrusel obsceno en el que EE. UU. e Israel no se resignan a aceptar su evidente derrota ante la heroica resistencia del pueblo persa, que se niega a doblegarse ante el imperialismo asesino de quienes se autoproclaman exportadores de democracia y derechos. 

Por si fuera poco, ahora Trump afirma con suma arrogancia que Ormuz será territorio estadounidense. Y publica una entrada en la que el territorio ya aparece representado como perteneciente a EE. UU. Como mínimo, puede decirse que ha caído definitivamente la máscara de la hipocresía estadounidense, máscara en virtud de la cual Washington afirmaba querer intervenir en Irán para lograr la liberación de las mujeres y derrocar la teocracia persa. 

Era, como siempre, solo la hoja de parra con la que el imperialismo asesino de la monarquía del dólar justificaba su intervencionismo «ético» con bombas humanitarias y misiles democráticos.

Ya era hora, de una vez por todas, de dejar de definir a Washington como la mayor democracia del mundo y empezar a llamarla por su verdadero nombre: una plutocracia neoliberal financiera de base imperialista, siempre dispuesta a violar el derecho internacional o a reescribirlo a su antojo."

 (Diego Fusaro , blog, 19/08/26, traducción DEEPL)

18.8.26

La Argentina de Milei: El ex jugador y director técnico de Los Pumas, Santiago Phelan, junto a su socio en la textil Will Der, Armando Anasal, anunciaron a los 120 trabajadores de la fábrica el cierre de la empresa frente al descalabro económico... Will Der producía indumentaria deportiva para marcas como Adidas, Puma, Fila y New Balance pero no se pudo sostener ante la apertura indiscriminada de importaciones.. Ante el llanto de sus empleados, en su mayoría mujeres, explicó: "Seguir iba a ser peor. No es que nosotros colgamos, aflojamos. No somos de esa característica. No hay trabajo en la calle... el panorama que viene es peor"... Anasal, por su parte, se quebró. "Son 50 años tirados a la basura porque no pude llegar a nada. Porque tengo que dar la cara diciendo que soy una mierda. Que la política nos hundió"... "Los que pudieron votar a este gobierno, ¿a dónde nos llevó? Seguro que entre ustedes hay 50 que lo votaron. Solo les pido que piensen la próxima vez que votan.¿Porque saben qué? La vida es política. Miren lo que es esto. Está vacío"... El cierre de Will Der forma parte del derrumbe de sector... desde que asumió Milei en 2023, la pérdida de puestos de trabajo escaló a 25.683 empleos. El uso de la capacidad instalada ronda el 42 por ciento: más de la mitad de las máquinas están apagadas... Indiferente al estrago, el ministro de Economía, Luis "Toto" Caputo, llegó a decir "Yo no compré nunca en mi vida ropa en Argentina porque es un robo, los que teníamos posibilidades de viajar o algo... comprábamos afuera" (LPO)

"El ex jugador y director técnico de Los Pumas, Santiago Phelan, junto a su socio en la textil Will Der, Armando Anasal, tuvieron que anunciarles este viernes a los 120 trabajadores de la fábrica el cierre de la empresa frente al descalabro económico.

Will Der producía indumentaria deportiva para marcas como Adidas, Puma, Fila y New Balance pero no se pudo sostener ante la apertura indiscriminada de importaciones que afectan a todo el rubro textil. La decisión de los dueños fue bajar las persianas de las plantas que tienen en Las Flores y en General Pacheco.

Phelan y Anasal decidieron comunicarle al personal la decisión y cargaron contra las decisiones del gobierno de Javier Milei. "Lamentablemente, la decisión que tenemos que tomar es de cerrar la fábrica, el lunes no vengan", dijo el rugbier.

Ante el llanto de sus empleados, en su mayoría mujeres, explicó: "No había opción de seguir. Seguir iba a ser peor. No es que nosotros colgamos, aflojamos. No somos de esa característica. No hay trabajo en la calle". Además, Phelan afirmó que "el panorama que viene es peor".

Epidemia de cierres en la industria textil: Nike, Alal y Marixa Balli cierran fábricas

Anasal, por su parte, se quebró. "Son 50 años tirados a la basura porque no pude llegar a nada. Porque tengo que dar la cara diciendo que soy una mierda. Que la política nos hundió", dijo sollozando.

También aprovechó para interpelar a quienes votaron a Javier Milei. "Los que pudieron votar a este gobierno, ¿a dónde nos llevó?", preguntó, y argumentó: "con otros gobiernos todos sufrimos y nos peleábamos por otras cosas, pero teníamos plata en el bolsillo".

Los que pudieron votar a este gobierno, ¿a dónde nos llevó? Con otros gobiernos todos sufrimos y nos peleábamos por otras cosas, pero teníamos plata en el bolsillo.

El socio de Phelan fue categórico: "Seguro que entre ustedes hay 50 que lo votaron. Solo les pido que piensen la próxima vez que votan.¿Porque saben qué? La vida es política. Miren lo que es esto. Está vacío".

El cierre de Will Der forma parte del derrumbe de sector. La Federación de Industrias Textiles Argentinas (FITA) estima que, desde que asumió Milei en 2023, la pérdida de puestos de trabajo escaló a 25.683 empleos. El uso de la capacidad instalada ronda el 42 por ciento: más de la mitad de las máquinas están apagadas.

Indiferente al estrago, el ministro de Economía, Luis "Toto" Caputo, llegó a decir en febrero que nunca compra ropa en Argentina "porque es un robo". 

"Yo no compré nunca en mi vida ropa en Argentina porque es un robo, los que teníamos posibilidades de viajar o algo... comprábamos afuera", afirmó Caputo en una entrevista." 

(La Política Online, 17/08/26)

Trump puso los ingresos venezolanos en una cuenta bancaria secreta supervisada por el gobierno de EE. UU... Trump dice que se quedó con el petróleo de Venezuela. Esto es lo que realmente sucedió... El dinero todavía pertenece a Venezuela en el papel, pero está controlado por funcionarios estadounidenses a todos los efectos prácticos, y tratar de obtener transparencia sobre dónde va, ha sido como sacar muelas... El acuerdo petrolero demuestra el poder crudo, irresponsable y global que las sanciones económicas otorgan al Tesoro de EE. UU. Ni el pueblo estadounidense ni el venezolano tienen una imagen clara de lo que está sucediendo... Durante las últimas dos décadas, el Tesoro de EE. UU. había impuesto sanciones a los sectores petrolero y bancario de Venezuela, impidiendo que la empresa petrolera estatal venezolana exportara a América del Norte y que su gobierno socialista operara en dólares estadounidenses... Después de la operación de enero de 2026, el liderazgo venezolano llegó a un acuerdo. La administración Trump emitió exenciones de sanciones e incluso protegió el dinero venezolano de demandas en EE. UU. A cambio, Venezuela comenzó a depositar sus ingresos petroleros en cuentas bancarias bajo la "custodia" del Tesoro de EE. UU... El Financial Times estimó el mes pasado que Venezuela había vendido más de 13 mil millones de dólares en petróleo bajo el nuevo acuerdo. Preguntado sobre el informe, Trump alardeó de que fue "incluso más que eso"... Después de invadir Irak en 2003, el gobierno de EE. UU. redirigió todos sus ingresos petroleros, que representan el 90 por ciento del presupuesto estatal iraquí, al Banco de la Reserva Federal en Nueva York. Cuando el parlamento iraquí pidió a las tropas estadounidenses que se fueran en 2020, la administración Trump amenazó con embargar la cuenta (Matthew Petti)

 

Paul Krugman: Si quieres entender cómo llegamos tan lejos por el camino hacia la oligarquía, Malta es un buen lugar para observar... un cambio enorme en la fiscalidad ha tenido lugar durante las últimas décadas: el alejamiento de la tributación del capital hacia la tributación del trabajo. La mitad de ese cambio es una fuerte caída del tipo efectivo al que se gravan los beneficios... Esa caída se ha producido en gran medida gracias a la ampliación de lagunas legales —de las cuales una de las más importantes es la capacidad de las empresas para utilizar trucos contables y trasladar sus beneficios declarados a jurisdicciones con baja fiscalidad, que es donde entra Malta, que ha atraído más de 500.000 millones de dólares en inversión extranjera directa. Al mismo tiempo, las empresas maltesas han invertido aproximadamente la misma cantidad en el extranjero. Eso supone cerca de un millón de dólares por hombre, mujer y niño maltés... Por supuesto, todo es ficticio... es una proliferación de empresas fantasma que utilizan empresas de otros lugares como vía para blanquear y transferir sus beneficios para que aparezcan en Malta, que tiene un tipo impositivo sobre beneficios empresariales prácticamente del cero por ciento... Esto es una combinación de elusión fiscal y evasión fiscal. En Malta ocurren ambas cosas. Hay bastante blanqueo de dinero real y actividad delictiva... La verdadera pregunta es por qué se permite que esto persista... Las estimaciones para Estados Unidos indican que perdemos probablemente más de 100.000 millones de dólares al año debido a empresas que buscan formas de hacer que sus beneficios aparezcan en otro lugar... eso es todo el presupuesto del programa de cupones de alimentos... realmente no habría ningún problema si las principales naciones democráticas dijeran que esto debe parar. Malta es, de hecho, parte de la Unión Europea. La Unión Europea podría detenerlo claramente. No lo ha hecho... el Presidente de los Estados Unidos y sus secuaces están claramente del lado de los defraudadores fiscales. ¿Por qué se permite que que continúe este ultraje? Lla respuesta es muy clara: es el poder de las personas con dinero que quieren poder evitar impuestos. Y su capacidad para evitar impuestos les permite tener aún más dinero, lo que refuerza ese poder

"Lo que Malta nos dice sobre la oligarquía. Europa es débil contra los evasores fiscales. Trump está de su lado.

Si quieres entender cómo llegamos tan lejos por el camino hacia la oligarquía, Malta es un buen lugar para observar. (...)

Ayer, mi artículo introductorio semanal fue otro episodio de la serie sobre el ascenso de la oligarquía y las políticas que nos han llevado hasta donde estamos. Y esta vez me centré en el papel de un cambio enorme en la fiscalidad que ha tenido lugar durante las últimas décadas: el alejamiento de la tributación del capital hacia la tributación del trabajo. La mitad de ese cambio es una fuerte caída del tipo efectivo al que se gravan los beneficios.

Esa caída se ha producido en parte mediante una reducción de los tipos impositivos nominales, pero en gran medida gracias a la ampliación de lagunas legales —de las cuales una de las más importantes es la capacidad de las empresas para utilizar trucos contables y trasladar sus beneficios declarados a jurisdicciones con baja fiscalidad, que es donde entra Malta.

Sobre el papel, según las cifras oficiales, Malta desempeña un papel notable en la economía mundial.

Es un gran destino de inversión: en la isla viven poco más de 500.000 personas. Pero ha atraído más de 500.000 millones de dólares en inversión extranjera directa. Al mismo tiempo, las empresas maltesas han invertido aproximadamente la misma cantidad en el extranjero. Eso supone cerca de un millón de dólares por hombre, mujer y niño en cada dirección.

Por supuesto, todo es ficticio. Lo que estamos viendo en realidad es una proliferación de empresas fantasma que utilizan empresas de otros lugares como vía para blanquear y transferir sus beneficios para que aparezcan en Malta, que tiene un tipo impositivo sobre beneficios empresariales prácticamente del cero por ciento.

Esto es una combinación de elusión fiscal y evasión fiscal. La elusión es cuando es legal, aunque probablemente no debería serlo. La evasión es cuando no lo es. En Malta ocurren ambas cosas. Hay bastante blanqueo de dinero real y actividad delictiva. Famosamente, una periodista de investigación de la isla que investigó el asunto fue víctima de un coche bomba. Pero en su mayor parte, probablemente está, al menos marginalmente, dentro de lo que se podría considerar el límite de la ley.

Por ejemplo, Crocs tiene una oficina de dos personas en Malta. Y según sus libros contables, prácticamente todos sus beneficios globales provienen de esa operación de dos personas en Malta. The New York Times publicó un informe muy bueno sobre todo esto, que casualmente no había visto antes de escribir el artículo introductorio.

¿Qué está pasando aquí? Bueno, la mecánica es bastante simple. La verdadera pregunta es por qué se permite que esto persista. La elusión o evasión fiscal, pero sobre todo el traslado de beneficios para evitar impuestos, es un gran problema. Las estimaciones para Estados Unidos indican que perdemos probablemente más de 100.000 millones de dólares al año debido a empresas que buscan formas de hacer que sus beneficios aparezcan en otro lugar. Para que te hagas una idea, eso es aproximadamente todo el presupuesto del programa de cupones de alimentos. Es aproximadamente la cantidad total que Medicaid gasta en atención sanitaria para niños.

Estos son programas que la administración afirma falsamente que están llenos de fraudes, pero el traslado internacional de beneficios es fundamentalmente fraude fiscal, aunque pueda ser legal.

Ahora bien, Malta es una nación soberana, pero realmente no habría ningún problema si las principales naciones democráticas dijeran que esto debe parar. Malta es, de hecho, parte de la Unión Europea. La Unión Europea podría detenerlo claramente. No lo ha hecho.

Europa no es totalmente desesperanzadora. De hecho, han frenado hasta cierto punto el estatus de paraíso fiscal de Irlanda, aunque sigue ahí, pero es más débil que antes. Han dado pasos hacia un acuerdo internacional general que establece que los tipos del impuesto de sociedades no deben ser inferiores al 15% en ningún lugar. No está realmente en vigor, pero se han movido en esa dirección. Pero Europa es característicamente débil en la aplicación. Y seamos sinceros, también hay bastante corrupción allí.

Estados Unidos, bueno, Estados Unidos formaba parte del proyecto para limitar al menos los paraísos fiscales extremos. Para imponer ese tipo mínimo del 15% en el impuesto de sociedades. Pero Donald Trump se ha retirado del acuerdo.

Está muy claro que el gobierno de Estados Unidos, tal como está constituido actualmente, no está interesado en perseguir la elusión y la evasión fiscal. De hecho, el Presidente de los Estados Unidos y sus secuaces están claramente del lado de los defraudadores fiscales.

Ahora bien, no quiero decir que Malta sea toda la historia. Obviamente es solo una pieza, aunque es bastante extraordinaria. Estamos hablando de básicamente un millón de dólares de beneficios empresariales blanqueados por cada habitante de esta diminuta isla. Pero es un indicio.

También es un indicio de lo que he llamado la espiral descendente de la oligarquía. Si nos preguntamos por qué se permite que continúe este ultraje, esta defraudación fiscal fundamental, la respuesta es muy clara: es el poder de las personas con dinero que quieren poder evitar impuestos. Y su capacidad para evitar impuestos les permite tener aún más dinero, lo que refuerza ese poder.

Así que va a hacer falta un esfuerzo realmente grande para, ya sabes, realmente necesitamos revertir esto. Y necesitamos hacerlo, ya sabes, no lentamente, porque esto es un proceso acumulativo. Estamos en una espiral descendente aquí. Malta es ligeramente exótica, es una historia curiosa, pero en realidad es muy indicativa de lo que está saliendo mal para Estados Unidos. Y un recordatorio de que, aunque definitivamente somos los malos aquí, los europeos tampoco son tan buenos.

Pero quizás se les puede avergonzar. Y quizás si hay un cambio de régimen aquí en Estados Unidos, podamos finalmente formar parte del esfuerzo.

Que tengan un buen día."

  ( Paul Krugman , blog, 10/08/26, traducción DeepSeek)

11.8.26

Sigue el ataque de Trump contra Pedro Sánchez... O CNI filtra a prensa cousas do de Ceuta e movidas de SAIC en menos dunha semana. Un Estado serio debería entrar coa apisonadora nese sitio... tras Zapatero, tras Ceuta, ahora viene lo principal en la causa del intento de derribo de Sánchez... la política de reindustrialización española a base de instalar fábricas chinas por toda la península... La OTAN quiere impedir el desarrollo industrial de calidad en España... Intentan reventar desde dentro un proyecto industrial del que tu sacas provecho a cambio de una palmadita en la espalda de potencias extranjeras (unas porque son enemigas de China, EEUU, otras, Alemania, porque elimina competencia) con una excusa peregrina. Ole, CNI... La embajada de Estados Unidos, que no los Hernádez y Fernández del CNI, nos está vendiendo hoy que Fu Manchú va a construir una planta automovilística con mil empleos en Ferrol para espiar la fórmula secreta del lacón con grelos... Lo que hay detrás de la noticia sobre el Fu Manchú espiando en Ferrol es una preocupación que anida en muchas capitales europeas, preocupa la industrialización en España y su liderazgo en Europa. Quieren vetar las inversiones en industria para que España sea eternamente vasalla de Berlín y Bruselas... A posición contraria do PP aos acordos do goberno de Sánchez con China é coñecida e pública. Figuras relevantes populares e algúns dos principais asesores de Feijóo levan tempo insistindo no risco xeoestratéxico da presenza chinesa na ría ferrolá, difundindo esa idea da dereita europea e a parte máis dura do PP estatal coa súa posición contraria á China, e das teses de Donald Trump e dos EUA, a quen hai quen ve tamén tras as informacións publicadas este pasado luns... os investimento de Pequín non é visto con bos ollos. Tampouco nos de Feijóo... De aí, o silencio de Feijóo respecto do proxecto industrial para o norte galego. Nin unha palabra sobre o novo futuro que se lle abre a Galicia (García Domínguez , Óscar Guardingo, M, Juan Harguin , Enrique Santiago, Miguel Pardo)

 García Domínguez @jg_dominguez

La embajada de Estados Unidos, que no los Hernádez y Fernández del CNI, nos está vendiendo hoy en las portadas de la sagaz prensa de Madrid que Fu Manchú va a construir una planta automovilística con mil empleos en Ferrol para espiar la fórmula secreta del lacón con grelos.

10:28 a. m. · 10 ago. 2026 desde Vilanova de Arousa, España·6.480 Visualizaciones

 

Óscar Guardingo @oguardingo

Lo que hay detrás de la noticia sobre el Fu Manchú espiando en Ferrol que publican al tempo El País y El Mundo es una preocupación que anida en muchas capitales. Tiene mucha razón
@MacaesBruno: preocupa la industrialización en España y su liderazgo en Europa.

1:57 p. m. · 10 ago. 2026 ·32 Visualizaciones



Óscar Guardingo  @oguardingo

Quieren vetar las inversiones en industria para que España sea eternamente vasalla de Berlín y Bruselas.

"España es el país más pro China de Europa. Unas elites entregadas" (Alberto Bueno, El Confidencial)

4:34 p. m. · 10 ago. 2026 ·149 Visualizaciones


"(...) Varias fontes coñecedoras das negociacións entre SAIC, a Xunta e o Goberno de España levan tempo advertindo da presión que exerce a dereita europea e a parte máis dura do PP estatal coa súa posición contraria á China, alertando mesmo do risco de seguridade que tería a instalación dunha compañía de propiedade estatal chinesa ao pé de instalacións militares españolas en Ferrol. Figuras relevantes populares e algúns dos principais asesores de Feijóo levan tempo insistindo no risco xeoestratéxico da presenza chinesa na ría ferrolá, difundindo esa idea no Estado e na UE e acompañando e fomentando un temor que xa estaba instalado en parte do Exército, como veñen de confirmar as últimas informacións. (...)

 O risco de espionaxe ao arsenal militar e ao estaleiro de Navantia, que traballan con avanzados sistemas de combate dos EUA, preocupa en Defensa e é unha das bazas que o Partido Popular leva empregando nos foros económicos e ante as autoridades estatais e europeas para poñer trabas á operación (...)

 Ambos xornais (El País y El Mundo) dedican a súa portada á mesma información, xusto días despois da crise humanitaria en Melilla e tras as críticas ao CNI ou as diferenzas na análise da situación entre o Ministerio de Defensa e outros departamentos do Goberno do Estado. (...)

 Converter calquera investimento de China nunha cuestión de seguridade "responde máis á rivalidade xeopolítica impulsada polos Estados Unidos que a ameazas reais", din funcionarios chineses que cita El Mundo. (...)"

(Miguel Pardo , Praza Gal, 10/08/26)  

  

 M@ssxamdx

O CNI filtra a prensa cousas do de Ceuta e movidas de SAIC en menos dunha semana. Un Estado serio debería entrar coa apisonadora nese sitio. Non podes ter aos servizos de intelixencia filtrando información coma se fose iso un xulgado vendendo datos morbosos dun xuizo mediático.

9:20 p. m. · 10 ago. 2026 ·3.016 Visualizaciones


Juan Harguin @HarguinJuan

Intentar reventar desde dentro un proyecto industrial del que tu sacas provecho a cambio de una palmadita en la espalda de potencias extranjeras (unas porque son enemigas de China, EEUU, otras, Alemania, porque elimina competencia) con una excusa peregrina Ole, CNI,
@Defensagob

7:38 a. m. · 11 ago. 2026 ·1.681 Visualizaciones

  
Enrique Santiago @EnriqueSantiago

La empresa de automóviles SAIC abriría en Ferrol la planta más grande de Europa, colaborando con Stellantis. 

1.000 empleos y miles más indirectos. Habiendo satélites, no es creíble que una fábrica sea una "amenaza" 

La OTAN impide el desarrollo industrial de calidad en España.

12:22 p. m. · 10 ago. 2026 ·16,7 mil Visualizaciones


Hipólito José Aceituno Aldeguer @hjaceituno

Yo prefiero que me espíe Confucio desde una fábrica de coches en Ferrol a que me espíe George Washington desde una fábrica de blindados en Asturias...

5:10 a. m. · 11 ago. 2026 ·280 Visualizaciones



Manuel Rivas@manuelrivas.bsky.social

Así que China monta una gran fábrica de automóviles eléctricos en Ferrol para...¡Espiar el astillero! Ni el lugar geográfico, ni la mano de obra cualificada, ni la capacidad portuaria intercomunicada con las grandes rutas marítimas son factores decisivos. ¿CNI o TIA (Mortadelo y Filemón)?

12:42 · 10 ago 2026 15 republicaciones37 likes


"(...)  Fontes coñecedoras das negociacións entre SAIC e as administracións española e galega para o desembarco da empresa en Ferrol xa advertiran a Praza.gal de que os supostos riscos de seguridade pola proximidade ao Arsenal Militar da planta era unha baza que xogaban voces contrarias ao proxecto ou con intención de atrancalo. Entre esas voces, como contaban daquela e insisten agora, estaban e están as máis duras da dereita europea e do PP estatal pola súa posición contraria á China. E tamén algúns dos asesores máis próximos ao líder dos populares e ex-presidente da Xunta, Alberto Núñez Feijóo, en materia económica e de política internacional. 

Voces da dirección do PP defenden en diversos foros desde hai tempo os riscos de seguridade que supón a chegada de SAIC a Ferrol

De feito, algunhas das voces que máis insisten en diversos foros estatais e internacionais sobre a ameaza de seguridade que supón a presenza dunha empresa propietaria do Estado chinés na ría de Ferrol forman parte da dirección popular e das súas reunións semanais. Porque a apertura aos investimentos impulsados por Pequín non é visto con bos ollos en filas conservadores nin en moitos dos seus principais asesores. Tampouco nos de Feijóo. 

A posición contraria do PP aos acordos do goberno de Sánchez con China é coñecida e pública. "Comprometen o principio de autonomía estratéxica da UE", encargouse de advertir a formación tras a última visita do presidente español a Pequín. En privado e en diferentes foros, a chegada de SAIC a Ferrol foi un dos acordos que máis criticou parte da dirección dos populares. 

O PP navega entre as críticas aos acordos de España coa China, as voces da dirección que recean da chegada de SAIC, o silencio de Feijóo e o entusiasmo de Rueda e da Xunta

Así, as reticencias que agora disque amosan en Defensa sobre a chegada de SAIC a Galicia non son as únicas. Desde hai tempo no PP estatal hai voces que, ao contrario que no PPdeG e na Xunta de Galicia —onde a posición a favor do investimento chinés no porto de Ferrol é clara—, recean da chegada da empresa automobilística, en liña tamén coas posicións máis duras da dereita internacional e das teses de Donald Trump e dos EUA, a quen hai quen ve tamén tras as informacións publicadas este pasado luns. 

De aí, explican outras fontes, o silencio (incomprensible para moitos) de Feijóo respecto do proxecto industrial para o norte galego. Nin unha palabra sobre o novo futuro que se lle abre a Galicia —tampouco este mesmo luns nun acto en Cabanas con Rueda, a poucos quilómetros de Ferrol— do que foi presidente do país durante 13 anos e sobre unhas comarcas ás que desde o seu goberno se prometeran ducias de iniciativas arredor da aposta de Pemex que quedaron en fracaso e sospeitas. Mentres a Xunta mantén o seu entusiasmo con SAIC. 

"Paranoia"

As mesmas fontes consultadas por Praza.gal advirten de que o temor ou as sospeitas que poidan vir do Estado Maior da Defensa (EMAD) non teñen que ver coa posición do PP, aínda que coincidan. "Responde á típica paranoia dun sector da defensa e da seguridade en España", din estas fontes, que insisten en que a postura desta parte do Exército vai na liña da de moitos dirixentes do PP e que iso explica o escaso entusiasmo que Génova mostra desde sempre co proxecto de SAIC en Galicia. (...)"

(Miguel Pardo, Praza.Gal, 11/08/26)