"El sistema de defensa aérea de Irán logró el viernes 3 de abril derribar un F-15E estadounidense sobre Irán. Hay cierta disputa y confusión sobre la ubicación exacta (más sobre eso más adelante). Tanto el piloto como el WSO (es decir, el Oficial de Sistemas de Armas) se eyectaron con éxito, pero quedaron separados. El piloto fue rescatado rápidamente por el Equipo de Búsqueda y Rescate en Combate (CSAR) y los dos helicópteros Pave Hawk que lo transportaban de regreso a la seguridad fueron alcanzados, pero lograron llegar a Kuwait, a pesar de dejar una estela de humo negro visible.
La OMM no tuvo tanta suerte. Según los informes, aterrizó a 5 millas al noroeste de donde finalmente fue rescatado. No niego que fuera rescatado por las fuerzas de Operaciones Especiales de EE. UU. en una cresta de una montaña. (...)
Hay algunas rarezas reales sobre esta historia. El WSO suele ser un teniente o un capitán... Este WSO es un Coronel que es el Vicecomandante de Ala en la Base Aérea Muwaffaq Salti (MSAB) en Jordania. Esto ayuda a explicar la gran cantidad de recursos dedicados a encontrarlo y rescatarlo. Una variedad de informes de prensa afirman que sufrió una fractura de pierna o de tobillo. Esto plantea una pregunta legítima... ¿Cómo pudo un hombre con la pierna rota caminar cinco millas y luego escalar una montaña? No estoy sugiriendo que sea una tarea imposible, pero sí plantea algunas preguntas sobre la exactitud del relato de los acontecimientos del ejército estadounidense.
Ahora viene lo mejor... Los restos geolocalizados de los C-130 que aparentemente utilizaban una "pista de aterrizaje agrícola" local (ver la foto de arriba) se encuentran casualmente justo encima de una montaña, a unos 35 km (21 millas) de la instalación nuclear de Isfahan, donde se dice que se almacena el uranio enriquecido de Irán, cercano a la calidad de armamento. ¿Fue todo este asunto un asalto fallido de las fuerzas de Operaciones Especiales de EE. UU. para apoderarse de uranio iraní para la instalación de Isfahan?
Antes de darte mi opinión, quiero que consideres algunas otras versiones que están circulando. El primero es el artículo de Substack de Simplicius: Es oficial: Estados Unidos tiene tropas en tierra en lo profundo de Irán en medio de otro día de pérdidas humillantes. Simplicius afirma que una operación de rescate a gran escala de Estados Unidos para el segundo miembro de la tripulación (oficial de sistemas de armas) de un F-15E Strike Eagle derribado ha confirmado efectivamente las primeras "botas en el suelo" oficiales de Estados Unidos dentro de Irán. Lo que Estados Unidos presentó como una simple misión de búsqueda y rescate en combate (CSAR) implicó que fuerzas especiales penetraran profundamente en territorio iraní, lo que resultó en fuertes pérdidas estadounidenses de aeronaves según informes iraníes y evidencia de fuentes abiertas.
Simplicius argumenta que la narrativa de "rescate" pudo haber servido de tapadera o coincidido con un objetivo más amplio: la operación se centró precisamente en la zona donde Irán almacena uranio enriquecido y materiales relacionados con la energía nuclear. Sugiere que esto marca una peligrosa escalada, con las fuerzas de operaciones especiales de EE. UU. operando ahora en lo profundo de Irán, la primera "presencia terrestre" reconocida en el conflicto actual.
Anthony Aguilar, un oficial retirado de Operaciones Especiales, tiene una perspectiva ligeramente diferente. Él ofrece la siguiente hipótesis:
"La operación de rescate se expandió para convertirse en la deseada operación de alto riesgo de la Delta Force, el JSOC, las SOF, el ST-6, para también incautar el uranio en Irán; de ahí la necesidad de tantos operadores, apoyo, aviones, etc. Esta SÍ que iba a ser esa operación. Falló. ¿Así que qué le pasó al avión? No creo que estuvieran "atascados". He visto MC-130J arar a través de tierra, barro, nieve, grava, etc. Dudo que estuvieran atascados. Es más probable que la aeronave sufriera impactos al entrar y también que sufriera impactos y daños mientras estaba en tierra en el apresurado FARP en el antiguo aeródromo de Isfahan, "convenientemente" cerca de donde podría haber estado almacenado el uranio sospechoso."
Y ahí está Greg Bagwell, quien actualmente es Presidente de la Asociación de Poder Aéreo y Espacial del Reino Unido, Podcaster, Miembro Distinguido del RUSI y ex Comandante Superior de la RAF. Escribió lo siguiente en X:
"Algunos podrían preguntarse por qué Estados Unidos hizo aterrizar 2 MC-130 en una zona de aterrizaje en Irán en lugar de utilizar otros tipos disponibles. La clave está en el uso de los helicópteros AH-6 Little Bird de Night Stalker, que también fueron destruidos en el sitio de aterrizaje avanzado. La OIML estaba ubicada a unos cientos de kilómetros dentro de Irán y probablemente se consideró demasiado arriesgado volar. Helos en todo momento, entrando y saliendo, después de tanta advertencia previa y tras los impactos sufridos al extraer al piloto el primer día. Pero, la ubicación del WSO en lo alto de las montañas y con lo que suena como una lesión, aún necesitaba el tipo de asistencia que solo un helicóptero podía proporcionar. Intensifica el Night Stalker AH-6 Little Bird.
Es transportable por C-130 y puede estar listo para volar en minutos desde la descarga. Así que todo lo que se necesitaba era un lugar para aterrizar un C-130 lo suficientemente lejos de problemas, pero lo suficientemente cerca del aviador derribado. Mientras tanto, los helicópteros AH-6 Little Bird habrían recogido al aviador derribado y lo habrían llevado de vuelta a la pista de aterrizaje. Desafortunadamente, la superficie de la pista parece no haber podido soportar un C-130. Como resultado, algunos De Havilland Canada Dash 8 (¡sí, la ironía!) fueron enviados para extraer personal, pero estos no podrían haber transportado los AH-6 Little Birds. Así que la única opción era destruir tanto el MC-130 como los helicópteros AH-6, en lugar de arriesgarse a volar este último. Así que por eso no vimos involucrado un V-22 Osprey ni un Sikorsky MH-60/HH-60 Pave Hawk: fue un cálculo basado en el riesgo y la utilidad. Algunos verán paralelismos con el desastre de la pista de Desert One en la Operación Eagle Claw de 1980, pero este fue un riesgo calculado que funcionó."
Ahora déjame decirte lo que creo que pasó. El derribo del F-15E no fue una estratagema para disfrazar un ataque planeado de las Fuerzas Especiales contra el sitio nuclear en Isfahan. Fue un evento desafortunado para el piloto y el WSO. Dada la importancia de la WSO —y el conocimiento altamente clasificado que tiene sobre las operaciones estadounidenses en el Golfo y en Irán— recuperarlo se convirtió en una prioridad máxima. La urgencia de la situación hizo que la unidad del JSOC (asumo que están basados en Kuwait) fuera alertada para unirse al esfuerzo de CSAR. Los dos C-130J probablemente ya estaban cargados con dos AH-6 Little Birds. Creo que fue pura serendipia que el WSO desaparecido se encontrara al noroeste de la rudimentaria pista de aterrizaje que la unidad del JSOC había planeado utilizar para lanzar su incursión en Isfahan. Su familiaridad con la zona, basada en su planificación previa para el ataque a Isfahan, resultó en que se les encargara recuperar el WSO en lugar de la unidad CSAR designada, que está tripulada por Paracaidistas de Rescate, también conocidos como PJs (quienes, en mi opinión, son los tipos más duros en Operaciones Especiales).
Todavía no sabemos por qué los C-130 no pudieron despegar y por qué se convocaron dos aviones del 427º Escuadrón de Operaciones Especiales que volaban C295 para llevar a cabo la extracción de las fuerzas estadounidenses, incluido el WSO.
Todo este fiasco podría ser una bendición disfrazada. La pérdida de varios activos aéreos clave y la exposición del aeródromo remoto a poca distancia de Isfahan podrían obligar a los comandantes estadounidenses a cancelar el ataque planeado para capturar material nuclear de Irán. Si bien las fuerzas estadounidenses, como piezas de ajedrez, habían sido reunidas y estaban en posición el viernes 3 de abril para llevar a cabo la misión contra Isfahan, el almirante al mando en el CENTCOM podría estar teniendo dudas y comunicando sus preocupaciones sobre el compromiso de la seguridad operativa al jefe del Estado Mayor Conjunto.
Solo sé una cosa con certeza: aún no estamos recibiendo la historia veraz sobre el rescate del WSO el sábado.
(, ex-oficial de la CIA, blog, 06/04/26, traducción Quillbot, enlaces en el original)
No hay comentarios:
Publicar un comentario